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Jul 31, 2023

2023 Kawasaki Ninja ZX

Wir stellen die Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023 vor… Gekleidet in scharfes Ninja-Design, die

Vorstellung der Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023…

Der Ninja 400 ist in ein elegantes Ninja-Design gekleidet und bietet eine höhere Leistung als sein Vorgänger. Dafür sorgen ein völlig neuer Motor und ein Chassis, die leistungsstärker und deutlich leichter sind.

Aber wie sein Vorgänger Ninja 300 verfügt auch dieses Ninja-Modell über weit mehr als nur hohe Leistung. Die Ninja 400 bietet nicht nur ein atemberaubendes, hochwertiges Aussehen, ihre stärkere Motorleistung, ihr leichtes, berechenbares Handling und ihre entspannte, sportliche Sitzposition machen sie sowohl unterhaltsam als auch einfach zu fahren

Doppelte LED-Scheinwerfer: Schlanke LED-Scheinwerfer (jeweils mit Abblend- und Fernlicht sowie einer LED-Positionsleuchte) tragen nicht nur zum schärferen Aussehen der Ninja 400 bei, sondern sind auch gut sichtbar und bieten eine deutlich höhere Helligkeit.

Kraftvoller, fahrerfreundlicher Parallel-Twin-Motor Der 399-cm3-Motor der Ninja 400 bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Kontrollierbarkeit. Der Motor bietet im Vergleich zum Vorgänger eine höhere Leistung bei allen Drehzahlen und ein gutes Leistungsgefühl. Das sanfte, vorhersehbare Ansprechverhalten trägt zu einem leicht kontrollierbaren Motorcharakter bei. Dank seines effizienten Designs hat der kompakte, leichte Motor eine Größe, die mit 250-cm³-Motoren vergleichbar ist.

Hochwertiges Cockpit: Die Ninja 400 ist mit einem hochentwickelten Cockpit ausgestattet, das auf der einen Seite einen großen analogen Drehzahlmesser mit Warnleuchten und auf der anderen Seite eine Gangpositionsanzeige und einen Multifunktions-LCD-Bildschirm aufweist.

Größte Bremsscheibe ihrer Klasse Mit einem Durchmesser von 310 mm (die gleiche Scheibengröße wie bei der Ninja ZZR1400) bietet die halbschwimmende Vorderscheibe der Ninja 400 sichere Bremskraft. Ein starrer neuer Hauptbremszylinder für die Vorderradbremse trägt dazu bei, ineffektive (Leer-)Hübe zu vermeiden und trägt so zur Kontrollierbarkeit bei, während sorgfältig ausgewählte Bremsschlauchabmessungen und -materialien zum Bremskontakt beitragen. Ausgestattet mit der neuesten ABS-Einheit von Nissin, der kompaktesten und leichtesten auf dem Markt.

Entspannte, sportliche Fahrposition: Das entspannte Fahrerdreieck passt sich einer Vielzahl von Fahrergrößen und Fahrsituationen an. Im Vergleich zu einigen anderen Modellen (deren etwas extreme Sitzposition den Komfort beeinträchtigt) ermöglicht die erhöhte Griffposition und die leicht nach vorne gerichtete Fußrastenposition dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrrad und bietet gleichzeitig dem Fahrer Komfort.

Leichter Zugang zum Boden: Während die Sitzhöhe 785 mm beträgt, sorgt das schlanke Design sowohl des Sitzes als auch der Rückseite des Motors dafür, dass die Füße des Fahrers ungehindert den Boden erreichen können.

Scharfes Ninja-Styling Ein umwerfendes Aussehen war schon immer eine Stärke der Ninja-Modelle, unabhängig vom Hubraum. Der neue Ninja 400 verfügt über ein futuristisches neues Ninja-Design, das vom mächtigen Ninja H2 inspiriert ist. Die großvolumige Karosserie fällt auf und vermittelt den Eindruck einer größeren Maschine. Dieser Eindruck wird durch das hochwertige Design und die hervorragende Passform und Verarbeitung verstärkt, die mit Fahrrädern einer größeren Hubraumklasse vergleichbar sind.

Leichter Gitterrahmen Der Ninja 400 verfügt über einen Gitterrahmen, dessen Design dem des Ninja H2 ähnelt. Die fortschrittliche dynamische Steifigkeitsanalyse von Kawasaki wurde verwendet, um optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht sicherzustellen. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Bauteil. Das Rahmendesign trägt wesentlich zur geringen Leermasse des Fahrrads bei.

MOTOR

Die Ninja ZX-4RR verfügt über einen völlig neuen flüssigkeitsgekühlten 399-cm³-Viertakt-Reihenvierzylindermotor, der berauschende Leistung und Fahrspaß bietet. Der völlig neue Motor der Ninja ZX-4RR wurde unter Berücksichtigung des Feedbacks anderer Kawasaki Ninja ZX-Supersportmaschinen entwickelt und zeichnet sich durch eine schnelle Drehfreudigkeit und eine direkte Gasannahme aus, die ein starkes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich für Stadtfahrten mit Leistung bei hohen Drehzahlen kombiniert das kann man beim Fahren auf der Rennstrecke genießen. Wenn der Fahrer Gas gibt, wird er mit einem zufriedenstellenden Beschleunigungsschub belohnt, der durch die ausgeprägten Einlass- und Auslassgeräusche eines Kawasaki-Reihenvierzylindermotors ergänzt wird.

Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylindermotor mit 16 Ventilen und 399 cm³ Hubraum verfügt über eine Bohrung und einen Hub von 57,0 x 39,16 mm und bietet beeindruckende Leistung und starkes Drehmoment. Bohrung und Hub tragen zur beeindruckenden Spitzenleistung bei. Ein hochwertiges Steuergerät ähnelt dem des Kawasaki Z H2 und ermöglicht den Einsatz der neuesten Elektronik von Kawasaki. Elektronische Drosselklappen (ETV) mit 34-mm-Drosselklappengehäusen sorgen für ein sanftes, natürliches Ansprechverhalten des Motors, indem sie es dem Steuergerät ermöglichen, die Menge des Kraftstoffs (über die Einspritzdüsen) und der Luft (über Drosselventile) zu steuern, die dem Motor zugeführt werden. Darüber hinaus erleichtern sie die Verwendung elektronischer Fahrerunterstützungssysteme von Kawasaki, wie integrierte Fahrmodi mit Traktionskontrolle, wählbare Leistungsmodi und einen Kawasaki Quick Shifter (KQS) in zwei Richtungen, der es dem Fahrer ermöglicht, sich „eins“ mit seiner Maschine zu fühlen.

Die Innenräume der Einlassöffnungen werden aus feinem Sand gegossen, was zu einer glatten Oberfläche führt. Ähnlich wie bei der Ninja ZX-10R wurden die Ansaugkanalausgänge in zwei Schritten bearbeitet, zunächst zusammen mit den Ventilsitzen und dann noch einmal in einem geneigten Winkel, um einen geraderen Weg für die Ansaugluft beim Eintritt in die Brennkammer zu schaffen. Der geradere und breitere Weg der Ansaugluft sorgt für eine gleichmäßigere Strömung und ein größeres Volumen des Kraftstoff-Luft-Gemisches, was zur hohen Leistung des Motors beiträgt. Leichte, geschmiedete Nockenwellen tragen zur Leistung bei hohen Drehzahlen bei.

Große 22,1-mm-Einlassventile werden durch 19-mm-Auslassventile ergänzt, die eine große Luftmenge für eine hervorragende Leistung bei hohen Drehzahlen strömen lassen. Dreifach-Ventilfedern nehmen die Ventile auf und tragen zur Leistung der Ninja ZX-4RR bei hohen Drehzahlen bei. Ein schmaler Ventilwinkel trägt zur Verbrennungseffizienz bei und sorgt für eine kompakte Motorkonstruktion. Die Brennräume werden mit hohen Toleranzen präzisionsgefertigt – eine Produktionstechnik, die auf die Hochleistungs-Premiummodelle von Kawasaki beschränkt ist.

Leichte Kolben aus Aluminiumguss tragen zu einem geringen Hubgewicht bei und sorgen so für schnell steigende Drehzahlen. Die Kolbenhemden sind mit einer Molybdänbeschichtung versehen, die die Haltbarkeit erhöht. Die Kolbenböden wurden entwickelt, um eine Kompression zu entwickeln, die zum Verdichtungsverhältnis von 12,3:1 beiträgt, das bei der Ninja ZX-4RR zu finden ist, und optimiert ist, um die Verwendung von Normalbenzin bei gleichzeitiger Erzielung einer starken Leistung zu ermöglichen. Die weite Bohrung des Kolbens erleichtert die Verwendung der großen Einlass- und Auslassventile für einen größeren Luftstrom, während ihr kurzer Hub zur Leistung bei hohen Drehzahlen beiträgt. Durch die Verwendung eines Aluminiumdruckgusszylinders mit offenem Deckdesign werden eine hervorragende Wärmeableitung und ein geringes Motorgewicht erreicht.

Um mechanische Verluste und Vibrationen zu reduzieren, wählten die Kawasaki-Ingenieure das Pleuelverhältnis sorgfältig aus, während die Pleuel einer speziellen Aufkohlungsbehandlung unterzogen wurden, um die Haltbarkeit zu verbessern und das Gewicht zu reduzieren. Dank der geringen Schwungmasse der Kurbelwelle wurde ein geringes Trägheitsmoment erreicht, was zu einem drehfreudigen Motorcharakter und einer direkten Gasannahme beitrug. Eine tiefe Ölwanne sorgt dafür, dass der Ölpumpeneinlass immer unter Wasser ist und verhindert, dass Luft angesaugt wird, selbst bei starker Beschleunigung und Verzögerung beim Sport oder auf der Rennstrecke.

ERWEITERTE MOTORKÜHLUNG

Da der Ninja ZX-4RR-Motor auf hohe Leistung ausgelegt ist, legten die Kawasaki-Ingenieure großen Wert auf das Kühlsystem des Motors, um eine optimale Leistung zu erzielen. Die Wassermäntel am Zylinderkopf wurden sorgfältig konstruiert und Zündkerzen mit großer Reichweite bieten einen besseren Kontakt mit dem Wassermantel und tragen so dazu bei, Klopfen des Motors zu verhindern. Ein großer, 30-reihiger Kühler sorgt für eine effiziente Motorkühlung, um den Leistungsfähigkeiten der Ninja ZX-4RR gerecht zu werden. In die Verkleidungen sind seitliche Luftkanäle eingebaut, um kühle Luft zum Motor zu leiten und die Wärmeableitung zu fördern, was einen großen Beitrag zur Motorleistung leistet. Innovative Kawasaki-Technologie wie die patentierte Kühlerlüfterabdeckung, die sich hinter dem Kühler befindet, leitet heiße Luft seitlich und vom Fahrer weg und verbessert so den Fahrerkomfort. Das Wärmemanagementsystem wurde mithilfe einer CFD-Analyse entwickelt und steuert den Luftstrom. Dadurch bleiben Tank, Rahmen und andere Teile, die mit dem Fahrer in Kontakt kommen, kühler, was den Fahrerkomfort weiter erhöht.

Stauluftkanal-Ansaugsystem

Das Ram Air-Kanalsystem ist ein Markenzeichen der Ninja ZX-Modelle von Kawasaki. Es handelt sich um einen zentral positionierten Einlass, der die Fülleffizienz verbessert und die Motorleistung erhöht. Der Ram Air-Kanal folgt einem Layout, das dem des Ninja H2 ähnelt, und verläuft auf dem Weg zur Airbox links von der Vordergabel. Dies trägt zu einem Kanal mit einem hocheffizienten Luftstrom bei, der es ermöglicht, kühle Hochdruckluft von der Vorderseite des Fahrrads anzusaugen. Durch den erhöhten Druck und die kühlere Luft wird die Motorleistung bei allen Drehzahlen gesteigert. Darüber hinaus verhindert das Design äußerst effektiv, dass beim Fahren im Regen Wasser in die Airbox eindringt. In den großen Ram Air-Kanal ist „Ram Air“ eingeprägt, was für den Fahrer sichtbar ist und zum leistungsstarken Erscheinungsbild der Ninja ZX-4RR beiträgt. Ansaugtrichter, bestehend aus 60 mm und 40 mm Länge, tragen zu einer effizienten Befüllung bei und erzeugen eine flache Drehmomentkurve mit gleichmäßiger Leistungsabgabe. Der Downdraft-Einlass schafft einen kürzeren, direkteren Weg für die Ansaugluft in den Zylinder, wodurch die Zylinderfüllungseffizienz verbessert und die Motorleistung erhöht wird, insbesondere bei hohen Drehzahlen.

AUSPUFF

Die Anordnung der Sammelrohre und Sammelrohre wurde von der Ninja ZX-6R inspiriert. Verbindungsrohre verbinden die Sammelrohre und tragen so zu einer starken Leistungsabgabe bei, während gleichzeitig die Emissions- und Geräuschvorschriften eingehalten werden. Ein traditionell gestalteter, langer Schalldämpfer erzeugt einen klaren, rassigen Auspuffsound, der sich von dem eines Kawasaki-Reihenvierzylindermotors unterscheidet. Das Sammelrohr verfügt über Dreifachkatalysatoren, um sicherzustellen, dass die Emissionen eingehalten werden, und ihre Position ermöglicht den einfachen Einbau eines Aufsteckschalldämpfers.

GETRIEBE & KUPPLUNG

Ergänzt wird der leistungsstarke 399-cm³-Motor durch ein sanft schaltendes Sechsganggetriebe, das in allen Fahrsituationen glänzt. Es eignet sich besonders gut für Fahrer, die beim Sport- oder Rennstreckenfahren aus Kurven herausbeschleunigen, und verfügt über einen Kawasaki Quick Shifter (KQS) mit zwei Richtungen. Die Ninja ZX-4RR wurde im Rahmen der Rennsportbemühungen von Kawasaki entwickelt und ist mit einer Assist & Slipper-Kupplung ausgestattet, die zwei Arten von Nocken verwendet (eine Assistenznocke und eine Slipper-Nocke) und zwei Funktionen bietet, die bei einer Standardkupplung nicht verfügbar sind. Wenn der Motor mit normaler Drehzahl läuft, fungieren die Hilfsnockenfunktionen als Selbstbedienungsmechanismus, indem sie die Kupplungsnabe und die Betätigungsplatte zusammenziehen, um die Kupplungsplatten zusammenzudrücken. Dadurch kann die Gesamtbelastung der Kupplungsfeder reduziert werden, was zu einem geringeren Kupplungshebelzug beim Betätigen der Kupplung führt. Bei übermäßiger Motorbremsung kommt der Rutschnocken ins Spiel und drückt die Kupplungsnabe und die Betätigungsplatte auseinander. Dadurch wird der Druck auf die Kupplungsscheiben verringert, um das Rückdrehmoment zu reduzieren und ein Springen oder Schleudern des Hinterreifens zu verhindern.

ELEKTRONIK

KAWASAKI TRAKTIONSKONTROLLE (KTRC)

Das fortschrittliche KTRC-System von Kawasaki bietet sowohl eine verbesserte sportliche Fahrleistung als auch die Sicherheit, unter bestimmten Bedingungen problemlos auf Untergründen mit geringer Traktion zu fahren. Drei wählbare Modi bieten einen zunehmend stärkeren Eingriff, der den Kraftstoffverbrauch und die Zündung reduziert, um die Traktion und den Vortrieb aufrechtzuerhalten und sich an die Fahrsituation und die Vorlieben des Fahrers anzupassen. Das System verwendet eine Reihe von Parametern, um ein genaues Echtzeitbild zu erhalten und sich entsprechend anzupassen. Modus 1 ist am wenigsten eingreifend und für sportliches Fahren konzipiert, Modus 2 greift früher ein und bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Unterstützung beim sportlichen Fahren und Selbstvertrauen des Fahrers, und Modus 3 ist am eindringlichsten für das Navigieren unter Bedingungen mit geringer Traktion. Zusätzlich zu den drei Modi kann der Fahrer das System ausschalten.

LEISTUNGSMODI

Power-Modi bieten dem Fahrer eine leicht wählbare Auswahl an Motorleistung je nach Fahrbedingungen oder Vorlieben. Zusätzlich zum Full-Power-Modus steht ein (Low-)Alternativmodus zur Verfügung, in dem die maximale Leistung begrenzt und die Gasannahme milder ist.

INTEGRIERTE FAHRMODI

All-Inclusive-Modi, die KTRC und Power Mode verbinden, ermöglichen es dem Fahrer, die Traktionskontrolle und Leistungsabgabe ganz einfach an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Fahrer können zwischen drei Einstellungen (Sport, Straße, Regen) oder einer manuellen Einstellung (Fahrer) wählen. Im manuellen Fahrermodus kann jedes der Systeme unabhängig eingestellt werden.

KAWASAKI SCHNELLSCHALTER (KQS)

Zusätzlich zu seiner beeindruckenden Liste an Hochleistungsfunktionen ist die Ninja ZX-4RR mit einem KQS mit zwei Richtungen ausgestattet. Das KQS ermöglicht ultraschnelles Hoch- und Herunterschalten, ohne dass die Kupplung betätigt werden muss, was zu einem angenehmeren Fahrerlebnis und schnelleren Rundenzeiten führt. KQS wurde für effektiveres Sportfahren entwickelt und kann auch auf der Straße eingesetzt werden, wenn die Motordrehzahl über 2.500 U/min liegt.

TFT-FARBINSTRUMENTIERUNG

Die volldigitale 4,3-Zoll-TFT-Farbinstrumentierung verleiht dem Cockpit ein hochtechnologisches und hochwertiges Erscheinungsbild und verfügt über einen Rennstreckenmodus, der die Rundenzeitmessung ermöglicht und streckenbezogene Informationen in einem auffälligeren und besser sichtbaren Layout anzeigt. Das High Hochwertiger Farb-LCD-Bildschirm mit TFT-Technologie (Thin-Film Transitory) für ein hohes Maß an Sichtbarkeit. Wählbare Hintergrund- und Textfarben können für helle oder dunkle Bedingungen ausgewählt werden und die Bildschirmhelligkeit wechselt automatisch zwischen fünf Stufen, um sich an das verfügbare Licht anzupassen.

Zu den Anzeigefunktionen gehören ein digitaler Tachometer, ein digitaler Drehzahlmesser im Balkenstil, eine Gangpositionsanzeige, eine Schaltanzeige (Drehzahlmesser blinkt), eine Tankanzeige, ein Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, verbleibende Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrzeit und Kühlmitteltemperatur , Uhr, Batteriespannung, Rundentimer (nur Rennmodus), Kawasaki-Serviceerinnerung, Ölwechselerinnerung, integrierter Fahrmodus, KTRC- und Power-Modus-Anzeigen, Smartphone-Anruf- und E-Mail-Benachrichtigungen, Bluetooth-Anzeige, Anzeige für sparsames Fahren und KQS-Anzeige.

Der Rennstreckenmodus kann für die Verwendung an Streckentagen umgeschaltet werden und ändert die Anzeige, um Informationen zum Streckenfahren besser sichtbar zu machen. Dazu gehört die Anzeige der Rundenzeit in der Mitte mit großem Text, damit sie während der Fahrt leicht zur Hand ist. Die Anzeige der Gangposition und des Drehzahlmessers ist bei Drehzahlen über 10.000 U/min auch oben besser sichtbar, sodass der Fahrer die Informationen klar im Blick hat, die er benötigt, um schnellere Rundenzeiten auf der Rennstrecke zu erreichen.

RIDEOLOGY DIE APP

Die in die Instrumententafel integrierte Bluetooth-Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sich drahtlos mit seinem Motorrad zu verbinden. Mit der RIDEOLOGY THE APP* können zahlreiche Instrumentenfunktionen abgerufen, protokolliert und überprüft werden, was zu einem verbesserten Motorradfahrerlebnis beiträgt. Folgende Informationen können eingesehen werden:

Die App kann auch außerhalb des Motorrads genutzt werden. Beim Fahren (bei eingeschalteter App) sind Fahrrad und Smartphone immer verbunden und die Fahrtprotokolldaten werden von der App aufgezeichnet. Nach der Fahrt werden die aktuellen Fahrinformationen von der App gespeichert und können auf dem Smartphone eingesehen werden. Alle über die App vorgenommenen Änderungen bei ausgeschaltetem Motor oder außerhalb der Reichweite werden übernommen, sobald die Zündung eingeschaltet wird und sich das Smartphone bei eingeschalteter App in Reichweite befindet.

* RIDEOLOGY DIE APP ist nicht für die Verwendung während des Fahrzeugbetriebs vorgesehen. Verwenden Sie RIDEOLOGY THE APP nur, wenn das Fahrzeug nicht betrieben wird und dies sicher ist.

CHASSIS

Die Ninja ZX-4RR bietet leichte Manövrierfähigkeit bei Fahrten in der Stadt, ihr erstklassiger Supersport-Charakter glänzt jedoch bei sportlichen Fahrten auf Nebenstraßen oder auf der Rennstrecke. Die Kawasaki-Ingenieure nutzten das Feedback, das direkt aus den Bemühungen des Kawasaki Racing Teams (KRT) in der FIM-Superbike-Weltmeisterschaft stammte, und wählten die wichtigsten Fahrwerkskomponenten sorgfältig aus, um eine hervorragende Steifigkeitsbalance zu erreichen. Der aus hochfestem Stahl gefertigte Gitterrahmen verfügt über verschiedene Rohrdurchmesser und einen Schwenkbereich für die Schwinge. Die fortschrittliche dynamische Steifigkeitsanalyse von Kawasaki wurde verwendet, um das erforderliche Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Fahrwerksbiegung sicherzustellen.

Wichtige Chassisabmessungen wie Schwerpunktposition, Schwingendrehposition, Motorachsenpositionen und Nachlaufwinkel wurden von Kawasakis World Superbike Ninja ZX-10RR inspiriert und brachten das World Superbike-Chassisdesign in die 400er-Klasse. Die lange Schwinge besteht aus hochfestem Stahl und ermöglicht die Einstellung der Gewichtsverteilung vorne-hinten des Fahrrads für die perfekte Balance aus flinkem Handling und ausgeglichenem Fahrwerksverhalten. Ein Bogendesign auf der rechten Seite der Schwinge sorgt für die erforderliche Balance aus Steifigkeit und Flexibilität, sodass der Schalldämpfer so zentral wie möglich positioniert werden kann und gleichzeitig zum stilvollen, sportlichen Aussehen der Ninja ZX-4RR beiträgt.

SUSPENSION

Um das optimale Steifigkeitsgleichgewicht des Fahrgestells zu ergänzen, wird die Frontpartie der Ninja ZX-4RR von einer 37-mm-Inverted-Vordergabel gehalten, die mit der SFF-BP-Technologie (Separate Function Fork – Big Piston) von Showa ausgestattet ist. Diese fortschrittliche Gabel bietet sowohl Rennstreckenleistung als auch Alltagstauglichkeit. Die Technologie ähnelt der der Ninja ZX-6R, während die Federrate und die Dämpfungseigenschaften speziell für die Ninja ZX-4RR entwickelt wurden. Die Vorderradgabel sorgt im ersten Teil des Hubs für eine sanfte Bewegung, was zu einer hervorragenden Gelassenheit beim Bremsen beiträgt. In der SFF-BP-Gabel wird ein Dämpfungskolben mit großem Durchmesser verwendet, der viel größer ist als der einer Patronengabel. Dadurch kann das Öl im Inneren der Gabel auf eine viel größere Oberfläche wirken und der Dämpfungsdruck bei gleichbleibender Dämpfungskraft reduziert werden. Durch die Reduzierung des Dämpfungsdrucks ermöglicht es eine gleichmäßigere Bewegung des Gleitrohrs, was sich besonders im Anfangsteil des Hubs bemerkbar macht. Dieses Design ermöglicht eine bessere Kontrolle, wenn die Gabel einzufedern beginnt, und einen sanften Übergang, wenn sich das Gewicht der Ninja ZX-4RR beim Verringern der Geschwindigkeit nach vorne verlagert, was eine größere Fahrwerksstabilität am Kurveneingang und ein sicheres Gefühl beim Bremsen bietet. Die Gabeleinstellungen wurden so konzipiert, dass sie den unterschiedlichsten Fahrsituationen gerecht werden, von der Stadt bis zur Rennstrecke. Die Federvorspannung ist einstellbar und kann an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden. Dies ist der erste Einsatz des einstellbaren SFF-BP in der 400-cm³-Klasse.

Am Heck der Ninja ZX-4RR befindet sich eine horizontale Backlink-Hinterradaufhängung, die an einem Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) Lite-Stoßdämpfer montiert ist. Der Stoßdämpfer ähnelt dem der Ninja ZX-10R und wurde speziell für die Ninja ZX-4RR abgestimmt. Seine hervorragende Bewegung zu Beginn des Hubs sorgt für Komfort im täglichen Fahrbetrieb und ein sicheres Fahrgefühl beim Fahren auf der Rennstrecke, während die linearen Dämpfungseigenschaften dem Fahrer auf breiter Front ein stabiles, solides Fahrgefühl und Sicherheit bieten Vielzahl von Situationen. Darüber hinaus bietet es eine einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie eine einstellbare Federvorspannung, sodass der Fahrer den Hinterbau genau an seine Fahrpräferenzen anpassen kann. Die horizontale Backlink-Hinterradaufhängung positioniert die Stoßdämpfereinheit und das Gestänge oberhalb der Schwinge und so, dass sie der Motor- und Abgaswärme nicht im Weg stehen. Das feste Gefühl des hinteren Stoßdämpfers sorgt für ein sicheres Fahrgefühl beim sportlichen Fahren und bietet gleichzeitig ausreichend Dämpfung für Fahrkomfort bei Fahrten in der Stadt.

RÄDER UND BREMSEN

Um die kraftvolle Ninja ZX-4RR zu stoppen, übernimmt ein Paar halbschwimmend gelagerter 290-mm-Bremsscheiben vorn die Bremsaufgaben und wird von radial montierten 4-Kolben-Monoblock-Bremssätteln festgehalten. Die Bremssättel verfügen über Kolben mit unterschiedlichen Durchmessern, wobei der obere Kolben 32 mm und der untere Kolben 30 mm misst. Für zusätzliche Bremskraft wurden zwei vordere Bremsscheiben gewählt, und die Monoblock-Bremssättel sorgen für ein sicheres Ansprechverhalten. Die Auswahl der Bremsbeläge trägt sowohl zur Bremskraft als auch zur Bremskontrollierbarkeit bei.

Hinten wird eine 220-mm-Scheibe von einem Einkolben-Bremssattel abgebremst, der von einem 38-mm-Kolben angetrieben wird. Der Hauptzylinder, der Bremssattel, das Bremspedal und das Bremsbelagmaterial wurden sorgfältig ausgewählt, um ein ausgewogenes Verhältnis von Bremskraft und Kontrolle zu gewährleisten. Ausgestattet mit ABS verfügt die Ninja ZX-4RR über das neueste ABS-Steuergerät von Nissin, das speziell für eine präzise Steuerung entwickelt wurde und das kompakteste und leichteste Gerät auf dem Markt ist.

Stilvolle Fünfspeichenräder mit Sternmuster tragen zum Gesamtgewicht des Fahrrads bei und ihre hohe Steifigkeit verbessert das Handling. Auch die Laufräder tragen zum leichten, flinken Erscheinungsbild des Fahrrads bei. Vorne und hinten sind Dunlop Sportmax GPR-300 Radialreifen montiert, die sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen hohen Grip bieten und zu agilem Handling und hervorragendem Fahrkomfort beitragen. Vorne kommt ein 120/70ZR17-Reifen zum Einsatz, hinten kommt ein 16-/60ZR17-Reifen zum Einsatz.

ERGONOMIE

Um das flinke, supersportliche Handling der Ninja ZX-4RR voll auszunutzen, ist eine natürlich aggressive Sitzposition erforderlich, die stärker nach vorne geneigt ist als die der Ninja 400. Die Sitzposition der Ninja ZX-4RR bietet eine gute Balance zwischen Windschutz und Aerodynamik, die es dem Fahrer ermöglichen, sich einzuknicken, um dem Wind zu entkommen, und gleichzeitig ein entspanntes Fahrgefühl zu bewahren. Ein schlankes Design des Kraftstofftanks zwischen den Beinen des Fahrers fördert einen guten Kontakt mit dem Fahrrad und ein niedriges Design an der Oberseite des Kraftstofftanks erleichtert dem Fahrer das Einnehmen einer versteckten Position. Ein festes Sitzpolster bietet sowohl sportliches Potenzial als auch Komfort. Der Sitz erleichtert dem Fahrer die Gewichtsverlagerung beim Sport oder auf der Rennstrecke und erhöht den Komfort auf langen Fahrten. Fußrasten im Supersport-Stil geben dem Fahrer ein direktes Gefühl und gute Kontrollierbarkeit beim sportlichen Fahren. Ein einstellbarer Brems- und Kupplungshebel bietet jeweils fünf Positionseinstellungen, die es dem Fahrer ermöglichen, sie an seine Handgröße und Vorlieben anzupassen.

STYLING

Das aggressive Ninja-Design der Ninja ZX-4RR wurde entwickelt, um einen wilden Look zu liefern, der ihre Kraft und explosive Action vereint und der stärksten Maschine in der 400-cm³-Klasse zugute kommt. Der Ram Air-Einlass befindet sich prominent in der Mitte der oberen Motorhaube und ist ein Markenzeichen der Ninja ZX-Modelle, das die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Der Aufdruck „Ram Air“ erinnert an die hohe Leistung des Motorrads. Ein scharfer Kinnspoiler trägt zusätzlich zum starken Image der Ninja-Familie bei. Der niedrige Kraftstofftank im Supersport-Stil und die minimalistische, eng anliegende Karosserie, die den Reihenvierzylinder umschließt, verleihen der Ninja ZX-4RR ein kompaktes, hochwertiges Aussehen. Scharf abgewinkelte Linien tragen zu einem leichten Erscheinungsbild bei, das das agile Handling des Motorrads im Supersport-Stil widerspiegelt. Seitliche Luftkanäle in den Verkleidungen sorgen für eine Mischung aus Form und Funktion, leiten kühle Luft in den Motor und sorgen durch aggressive Linien für ein stilvolles Design. Der nach oben gerichtete Winkel der schlanken Heckverkleidung im Rennsportstil sorgt für ein leichtes Erscheinungsbild und die Heckklappe kann für Streckentage leicht entfernt werden.

Doppelte LED-Scheinwerfer heben die Ninja ZX-4RR hervor und sorgen für eine hervorragende Ausleuchtung, während in die Verkleidungen LED-Frontblinker integriert sind. Das LED-Rücklicht wurde von der Ninja ZX-10R inspiriert und verleiht dem Heck des Motorrads eine hochwertige Note. Sowohl die Kennzeichenlampe als auch die hinteren Blinker sind LED-Leuchten und vervollständigen das komplette LED-Paket.

ZUBEHÖR

Eine große Auswahl an Kawasaki-Originalzubehör (KGA) ist erhältlich und ermöglicht es Fahrern, ihre Ninja ZX-4RR-Motorräder individuell zu gestalten. Dazu gehören ein Sportsitz mit fester Urethanpolsterung, der das Spüren der Traktion des Hinterrads bei sportlichen Fahrten erleichtert, und eine USB-Steckdose, die einen praktischen Ladepunkt bietet und unter dem Sitz zugänglich ist. Weiteres Zubehör wie Soziussitzbezug, Rahmenschieber, Tankpolster, Kühlerschutz und Messgeräteschutz sind ebenfalls erhältlich.

DAS

Motor

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Parallel-Twin

Verschiebung

399 cm³

Bohrung x Hub

70 x 51,8 mm

Kompressionsrate

11,5:1

Ventilsystem

DOHC, 8 Ventile

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung: Ø 32 mm x 2

Startsystem

Elektrisch

Schmierung

Zwangsschmierung, Nasssumpf

Leistung und Übertragung

Maximale Leistung

33,4 kW {45 PS} / 10.000 U/min

CO2-Emission

91 g/km

Maximales Drehmoment

37 Nm {3,8 kgfm} / 8.000 U/min

Übertragung

6-Gang

Achsantrieb

Versiegelte Kette

Primäres Untersetzungsverhältnis

2.219 (71/32)

Übersetzungsverhältnisse 1

2.929 (41/14)

Übersetzungsverhältnisse 2. Gang

2.056 (37/18)

Übersetzungsverhältnisse 3. Gang

1.619 (34/21)

Übersetzungsverhältnisse 4. Gang

1,333 (32/24)

Übersetzungsverhältnisse 5. Gang

1,154 (30/26)

Übersetzungsverhältnisse 6. Gang

1.037 (28/27)

Endgültiges Untersetzungsverhältnis

2.929 (41/14)

Kupplung

Nass-Multi-Disc, manuell

Bremsen und Federung

Bremsen, vorne

Einzelne halbschwimmende 310-mm-Blütenblattscheiben. Bremssattel: Doppelkolben mit einfacher, ausgeglichener Betätigung

Bremsen, hinten

Einzelne 220-mm-Blütenblattscheibe. Bremssattel: Doppelkolben

Federung, vorne

41 mm Teleskopgabel

Federung, hinten

Bottom-Link Uni-Trak, gasgeladener Stoßdämpfer mit einstellbarer Vorspannung

Rahmen und Abmessungen

Rahmentyp

Rankgitter aus hochfestem Stahl

Pfad

92 mm

Radweg vorne

120 mm

Radweg hinten

130 mm

Reifen, vorne

110/70R17 M/C 54H

Reifen, hinten

150/60R17 M/C 66H

Reifen, hinten

150/60R17 M/C 66H

L x B x H

1.990 x 710 x 1.120 mm

Radstand

1.370 mm

Bodenfreiheit

140 mm

Kraftstoffkapazität

14 Liter

Sitzhöhe

785 mm

Leermasse

168 kg

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.