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Oct 08, 2023

Warum DC und Baltimore andere Farben als der Weltraum haben

PhotographyNews/AnalysisVon DW Rowlands (Mitwirkender) 2. März 2022 10 Dies

PhotographyNews/AnalysisVon DW Rowlands (Mitwirkender) 2. März 2022 10

Dieser Artikel wurde erstmals am 21. September 2020 veröffentlicht. Nachdem im Januar bekannt wurde, dass DC einen Auftragnehmer ausgewählt hat, um 75.000 Straßenlaternen durch energieeffiziente LEDs zu ersetzen – und es zu Kontroversen um die vorgeschlagene P3 kam – wollten wir diesen Artikel noch einmal mit Ihnen teilen.

Am 15. Juli veröffentlichte die Besatzung der Internationalen Raumstation auf Twitter ein Nachtfoto unserer Region aus dem Weltraum und verglich Washington, D.C. und Baltimore mit „zwei nahe beieinander wirbelnden Galaxien“. Dieses Foto gibt uns die Möglichkeit, eine Reihe von Beobachtungen über die Region zu machen.

DC und Baltimore City haben nachts unterschiedliche Farben

Das erste, was auffällt, wenn man sich die nächtlichen Beleuchtungsfotos der ISS-Besatzung in unserer Region ansieht, ist, dass die Region Washington orange aussieht, während die Region Baltimore weiß erscheint. Wenn es sich tatsächlich um Galaxien handelte, würde dies bedeuten, dass Washington deutlich älter war und aus reifen Sternen bestand, die Helium anstelle von Wasserstoff fusionierten, oder dass es wesentlich weiter entfernt war und sich mit hoher Geschwindigkeit zurückzog. Was tatsächlich vor sich geht, ist jedoch etwas Alltäglicheres: ein Unterschied in der Straßenbeleuchtungsauswahl des Distrikts und der Stadt Baltimore.

Baltimore hat kürzlich ein Programm namens Bmore Bright abgeschlossen, um alle Straßenlaternen der Stadt durch moderne LED-Straßenlaternen zu ersetzen, die energieeffizienter sind und eine längere Lebensdauer haben als die verschiedenen Arten von Hochenergie-Entladungslampen, die traditionell für Straßen verwendet wurden Beleuchtung.

Während sich der Bezirk derzeit in der Planungsphase eines ähnlichen Projekts befindet, sind derzeit nur 5 % der Straßenlaternen in DC LEDs, während 86 % Natriumdampf-Hochenergieentladungslampen sind. Während LED-Straßenlaternen so konzipiert sind, dass sie die Farbverteilung des Sonnenlichts nachbilden und daher weiß erscheinen, leuchten Natriumdampf-Hochdrucklampen deutlich orange, was dem Bezirk auf dem Foto sein orangefarbenes Aussehen verleiht.

Der konsequente Einsatz von Natriumdampf-Hochdrucklampen im Distrikt trägt auch dazu bei, dass die Grenze zwischen DC und Maryland auf der Karte ziemlich deutlich hervorgehoben wird: Die nahegelegenen Vororte von Maryland werden im Gegensatz zum durchgehend orangefarbenen Leuchten des Distrikts mit verschiedenen Arten von Straßenlaternen beleuchtet. Auch in Baltimore stechen die Hafenanlagen Seagirt Marine Terminal und Mid-Atlantic Terminal hervor, weil ihre orangefarbene Natriumlampenbeleuchtung einen starken Kontrast zu den weißen LED-Straßenlaternen der Stadt bildet.

Die Lagereinrichtungen in Sparrows Point auf der Buchtseite der Baltimore Beltway Francis Scott Key Bridge hingegen leuchten blauweiß, was darauf hindeutet, dass sie mit LED-, Metallhalogenid- oder Quecksilberdampflampen beleuchtet sind.

Eine Ansicht von Chicago aus dem Weltraum, aufgenommen am 5. August 2016. von NASA / International Space Station Expedition 47 Crew, lizenziert unter Creative Commons.

Diese Visualisierung von Grenzen aus Straßenlaternenfarben ist auch anderswo im Landkreis möglich. Auf dem Foto oben sind die Grenzen der Stadt Chicago deutlich zu erkennen, da Chicago bei der Aufnahme des Fotos im Jahr 2016 ebenfalls orangefarbene Natriumdampf-Straßenlaternen verwendete, während dies in den Vororten nicht der Fall war.

Baltimore und Washington sind keine „Partnerstädte“ wie Dallas-Ft. Wert sind

In dem Twitter-Thread, in dem das Foto ursprünglich gepostet wurde, äußerten sich mehrere Personen zu Washington und Baltimore als „Partnerstädten“ oder stellten Vergleiche mit Dallas-Fort Worth an. Auch wenn die Vororte Washington und Baltimore in gewisser Weise mit den Linien der kontinuierlichen Entwicklung in den Korridoren US-1/I-95 und – in geringerem Maße – des Baltimore-Washington Parkway verschmelzen, sind sie in der Sicht aus dem Weltraum optisch immer noch sehr unterschiedlich .

Im Vergleich dazu verschwimmen Dallas und Fort Worth – deren Innenstadtkerne 30 Meilen voneinander entfernt sind, nicht viel weniger als die 35 Meilen, die die Innenstadt von Baltimore von der Innenstadt von DC trennen – aus dem Weltraum betrachtet tatsächlich zu einem zusammenhängenden Entwicklungsgebiet, wie auf dem Foto unten .

Während die Innenstadt von Dallas als heller Kern unten rechts im Bild zu erkennen ist und die Innenstadt von Fort Worth als kleinerer heller Kern unten links zu erkennen ist, mit dem kommerziellen Kern von Arlington, Texas dazwischen, ist es schwierig, einen zu identifizieren Es gibt eine klare Grenze zwischen Dallas und Fort Worth, und die einzigen dunklen Bereiche sind mehrere Seen und die Parklandschaft entlang des Trinity River, der die beiden Städte verbindet.

Eine Ansicht von Dallas-Fort Worth aus dem Weltraum, aufgenommen am 3. Januar 2020. von NASA / International Space Station Expedition 61 Crew, lizenziert unter Creative Commons.

Um einen klareren Überblick über die relative Größe unserer Region und einiger der größten Metropolregionen der USA zu geben, habe ich ein Bild erstellt, das die Ansichten von Baltimore-Washington, Dallas-Fort Worth, Los Angeles und New York aus dem Weltraum zeigt im gleichen Maßstab und alle Bilder sind mit Norden nach oben gedreht.

In diesem Bild können wir sehen, dass die Region Dallas-Fort Worth, die ungefähr die gleiche Bevölkerung hat wie die Region Baltimore-Washington, ebenfalls eine ähnliche Größe wie unsere Region hat, jedoch eine viel gleichmäßigere Dichte über ein zusammenhängendes Gebiet aufweist, während die Die Dichte in unserer Region konzentriert sich auf die Kerne des Distrikts und Baltimore sowie auf einige lineare Vorstadtkorridore.

Im Uhrzeigersinn von oben links: Baltimore-Washington, Dallas-Fort Worth, New York und Los Angeles aus dem Weltraum im gleichen Maßstab. vom Autor.

New York hingegen kann seine dichtesten Gebiete – New York City, Newark, Hudson County in New Jersey und das südliche Westchester und das östliche Nassau County in New York – in den Raum zwischen dem Bezirk und Baltimore unterbringen, obwohl diese Gebiete Zusammengenommen haben sie eine deutlich größere Bevölkerungszahl als unsere Region.

Unterdessen breiten sich die Kernregionen des Großraums Los Angeles – das eigentliche Becken von Los Angeles, die Täler San Gabriel und San Fernando sowie der nördliche Teil von Orange County – mit einer geringeren Bevölkerungszahl als der Kernteil des Großraums New York aus über eine deutlich größere Region verteilt.

Die Struktur der Region Baltimore-Washington aus dem Weltraum

Dieses Foto unserer Region vermittelt einen guten Überblick über die allgemeine Struktur der Bebauung – insbesondere der Gewerbebebauung, die im Allgemeinen heller beleuchtet ist und bei der die Straßenbeleuchtung weniger durch Bäume verdeckt wird – in unserer Region. Während sich von Baltimore aus eine Reihe gut beleuchteter Vorstadtkorridore erstrecken, ist keiner so auffällig wie der Rockville Pike/I-270-Korridor, der sich fast direkt vom Bezirk bis zum oberen Rand des Fotos erstreckt.

Eine Ansicht der Regionen Washington (links) und Baltimore (rechts) aus dem Weltraum, aufgenommen am 15. September 2020. von NASA / International Space Station Expedition 63 Crew, lizenziert unter Creative Commons.

Weitere besonders lange Korridore, die sich von Washington nach außen erstrecken, sind der Branch Avenue-Korridor nach Waldorf, der unten links im Bild zu sehen ist, und der Richmond Highway und die Beltway-Korridore in Fairfax County in der Mitte links.

Die Dulles Toll Road, die sich von der hellen Ansammlung von Tysons über Reston bis zu einem orangefarbenen Fleck oben links im Bild erstreckt, der wie der Dulles International Airport aussieht, ist etwas weniger erkennbar, was teilweise auf die geringe Bebauungsdichte im Difficult zurückzuführen ist Die Wasserscheide von Run führt zu einer Lücke in der Beleuchtung zwischen Tysons und Reston.

Der einzige traditionelle Stadtkern neben Baltimore und Washington, der im Bild zu sehen ist, ist Annapolis in der unteren Mitte: Frederick, das am nördlichen Ende des I-270-Korridors liegt, liegt knapp hinter dem oberen Bildrand in der Nähe der Mitte. Während der I-270-Korridor von Washington nach Frederick gut sichtbar und der Governor Ritchie Highway-Korridor zwischen Baltimore und Annapolis zu erkennen ist, ähnelt der I-70/US Route 40-Korridor zwischen Baltimore und Frederick dem US Route 50-Korridor zwischen Washington und Annapolis verläuft durch weitgehend unbebaute Gebiete und ist nicht sichtbar.

Interessanterweise verbinden mehrere verschiedene sichtbare Korridore Baltimore und Washington. Im Süden verbindet der Robert Crain Highway-Korridor über Gambrills und Crofton die südlichen Vororte von Baltimore mit Bowie und Upper Marlboro in den östlichen Vororten Washingtons. Nördlich davon befindet sich ein sehr dunkler Fleck, der aus dem Forschungsland des USDA Beltsville Agricultural Research Center und den Wäldern des Patuxent National Wildlife Refuge besteht.

Die Hauptverbindung zwischen Baltimore und Washington besteht jedoch aus vier eng beieinander liegenden und ungefähr parallelen Straßen: Von Norden nach Süden verbinden Columbia Pike, I-95, US Route 1 und der Baltimore-Washington Parkway die beiden Metropolregionen. Von diesen vier sind im Bild nur zwei deutlich zu erkennen. Columbia Pike ist als eine Reihe von Lichtflecken zu erkennen, die der Entwicklung in White Oak, Briggs-Chaney und Burtonsville im Montgomery County sowie in Scaggsville, Columbia und Ellicott City im Howard County zu entsprechen scheinen. Der Korridor der US Route 1 ist zwischen Baltimore und Washington gleichmäßiger beleuchtet, wobei ein nach unten gerichteter Lichtkorridor entlang der Laurel-Fort Meade Road ihn mit dem orangefarbenen Fleck aus Natriumdampflampen in Fort Meade verbindet.

Eine Nahaufnahme von Washington

Eine Nahaufnahme des Bezirks und seiner inneren Vororte zeigt DC als vier konzentrische Ringe mit unterschiedlichen Beleuchtungsmustern. Genau in der Mitte bilden die National Mall und das unbebaute Land rund um das Weiße Haus einen dunklen Korridor in Form eines umgekehrten Buchstabens „T“.

Sie sind jedoch vom hellsten (und am wenigsten orangefarbenen) Teil des Bezirks umgeben: dem kommerziellen Kern von Downtown, Capitol Hill, Foggy Bottom und den Bundesämtern im Südwesten in der Nähe von L'Enfant Plaza. Dies wiederum ist von einer Hülle aus weniger hell beleuchteten Wohngebieten umgeben, die in etwa den Grenzen der L'Enfant City entsprechen, sich aber entlang der 16th Street und der Georgia Avenue fast bis Silver Spring erstrecken.

Schließlich bilden die Wohngebiete westlich des Rock Creek Parks, die Wohn- und Industriegebiete im Nordosten und die Wohngebiete östlich des Anacostia eine vierte, noch weniger gut beleuchtete Hülle.

Eine Nahaufnahme von DC und seinen inneren Vororten aus dem Weltraum. von Nahaufnahme eines Teils eines Bildes, aufgenommen von der NASA/International Space Station Expedition 63 Crew, lizenziert unter Creative Commons.

Während die Vororte weniger gleichmäßig beleuchtet sind, sind in ihnen einige helle Kerne erkennbar, die durch gut beleuchtete Ausfallstraßen verbunden sind. In Montgomery County stechen Bethesda, White Flint und das Montgomery Mall-Gebiet nördlich der sehr bekannten Korridore Wisconsin und Connecticut Avenue im Bezirk hervor, während die Innenstadt von Silver Spring wahrscheinlich der hellste Cluster in Montgomery County ist.

Im Prince George's County hingegen ist eine annähernd kontinuierliche kommerzielle Entwicklung entlang des Beltway ziemlich gut erkennbar (in Montgomery County verläuft ein Großteil des Beltway durch Parkland), der Korridor der Baltimore Avenue verläuft jedoch durch College Park, die University of Maryland und Beltsville ist gut sichtbar, ebenso wie der University Boulevard von der University of Maryland bis zum Langley Park. Weiter südlich fallen die Bebauung entlang der US-50, der Pennsylvania Avenue und der Branch Avenue sowie National Harbor auf.

In Nord-Virginia ist Tysons (oben links im Bild, mit Dunn Loring-Merrifield direkt südlich/links davon) der hellste Vorstadtcluster der Region. Die Entwicklung entlang des Richmond Highway, beginnend mit Crystal City und weiter über den National Airport und Alexandria bis zum Richmond Highway-Korridor im Fairfax County, ist ebenfalls recht prominent. Die Route des Beltway mit der Virginia Route 7 und Duke Street/Little River Turnpike ist ebenfalls gut erkennbar, ebenso wie, in geringerem Maße, die Entwicklung entlang der I-395.

Eine Nahaufnahme von Baltimore

Eine Nahaufnahme von Baltimore im gleichen Maßstab zeigt einen kleineren, hell erleuchteten Kern und ein spinnennetzartiges Netzwerk heller Bebauung entlang radialer Straßen. Der hellste davon, der zur oberen rechten Ecke des Fotos verläuft, ist der Towson-Timonium-Lutherville-Korridor entlang der York Road und der I-83 im Baltimore County nördlich der Stadt.

Eine Nahaufnahme von Baltimore und seinen inneren Vororten aus dem Weltraum. von Nahaufnahme eines Teils eines Bildes, aufgenommen von der NASA/International Space Station Expedition 63 Crew, lizenziert unter Creative Commons.

Mehrere Hauptkorridore verlaufen nordöstlich zur rechten Seite des Bildes, aber der hellste Bereich ist das White Marsh-Gebiet entlang des I-95/US-40-Korridors. Oben auf dem Foto sind zwei helle Korridore zu sehen: der hellere ist der Korridor Reisterstown Road und I-795, während der dunklere der Korridor Liberty Road ist. Die untere linke Seite des Fotos, in Richtung Washington, weist eine weniger sichtbare radiale Ausrichtung auf, möglicherweise weil radiale Straßen in dieser Gegend Parkland und die Täler von Gwynn Falls und des Patapsco River durchqueren müssen. Der leuchtend orangefarbene Fleck in diesem Bereich scheint eine Bebauung rund um den internationalen Flughafen Baltimore-Washington Thurgood Marshall zu sein.

Was siehst du sonst noch?

Erkennen Sie auf diesen Bildern weitere interessante Aspekte unserer Region? Lasst es uns gerne in den Kommentaren wissen!

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DW Rowlands ist Humangeograph und stammt aus Prince George's County. Derzeit lebt er in College Park. Sie ist leitende wissenschaftliche Mitarbeiterin am Bass Center for Transformative Placemaking im Metropolitan Policy Program der Brookings Institution. Weitere Texte von ihr zu verkehrsbezogenen und anderen Themen finden Sie auf ihrer Website.