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Aug 03, 2023

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Der bZ4X ist Toyotas erstes völlig neues batterieelektrisches Fahrzeug (BEV). Es bricht neu

Der bZ4X ist Toyotas erstes völlig neues batterieelektrisches Fahrzeug (BEV). Mit der Einführung der bZ-Untermarke „Beyond Zero“ für Null-Emissions-Modelle und der erstmaligen Einführung echter SUV-Geländefahrfähigkeiten auf dem BEV-Markt geht das Unternehmen neue Wege. Seine Einführung wird Toyotas Multitechnologie-Weg in Richtung seines Ziels der CO2-Neutralität beschleunigen.

Die Qualität und Leistung des bZ4X basieren auf Toyotas weltweit führender Erfahrung in der Elektrofahrzeugtechnologie, einer Tradition, die sich über mehr als ein Vierteljahrhundert erstreckt. Das Unternehmen hat auch mit Subaru als Entwicklungspartner für den bZ4X zusammengearbeitet und dabei von der renommierten Expertise des Herstellers in Bereichen wie der Allradantriebstechnik profitiert.

Der bZ4X ist keine Adaption eines bestehenden Modells. Stattdessen ist es völlig original und das erste einer Reihe verschiedener bZ-Fahrzeuge, die auf einer neuen Toyota-Plattform speziell für BEVs gebaut werden. eTNGA integriert die Batterieeinheit vollständig unter dem Fahrzeugboden in das Chassis. Das Ergebnis ist ein starker und äußerst steifer Rahmen und ein niedriger Schwerpunkt, die entscheidende Faktoren für die stabile und lohnende dynamische Leistung des bZ4X sind. Der modulare Aufbau ermöglicht eine einfache Anpassung an den Einsatz in einer Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeugtypen, von kleinen bis hin zu größeren Segmenten.

Der bZ4X ist sowohl als Front- als auch als Allradantriebsversion erhältlich. Das FWD-Modell verfügt über eine 150-kW-Front-eAchse, die 204 PS und ein maximales Drehmoment von 265 Nm erzeugt. Das AWD-Modell nutzt vorne und hinten 80-kW-eAchsen mit einer Gesamtleistung von bis zu 218 PS und 337 Nm Drehmoment. Das AWD-System mit X-MODE ermöglicht eine erstklassige Leistung im Gelände und sorgt für sichere und stabile Leistung durch Schlamm und Schnee.

Die Lithium-Ionen-Batterieeinheit hat eine Kapazität von 71,4 kWh und besteht aus 96 Zellen, die wassergekühlt sind und ständig einzeln auf Anzeichen von Anomalien oder Leistungsminderung überwacht werden. Das Vertrauen von Toyota in die Qualität der Batterie spiegelt sich in einer Garantie wider, dass sie bis zu 10 Jahre lang mindestens 70 Prozent ihrer Kapazität behält, abgedeckt durch die ursprüngliche Herstellergarantie für Elektrofahrzeuge bis zu 8 Jahren oder 160.000 Kilometern und mit der zusätzlichen erweiterten Batteriepflege Bis zu 10 Jahre oder 1 Million gefahrene Kilometer, aktiviert durch einen jährlichen EV-Gesundheitscheck (es gelten die AGB).

Der bZ4X hat eine offizielle Reichweite (WLTP-Standard) von bis zu 516 km für die FWD-Version und bis zu 470 km für das AWD-Modell. Das Schnellladen auf 80 % Kapazität kann bei normalen Temperaturbedingungen in etwa 30 Minuten durchgeführt werden. Zum Start verfügt das Fahrzeug über einen 6,6-kW-Bordlader. Autos, die gegen Ende 2022 produziert werden, werden mit einem 11-kW-Aggregat für eine schnellere Ladeleistung gebaut.

BEYOND ZERO: EINE NEUE UNTERMARKE VON TOYOTA

Mit dem bZ4X stellt bZ – Beyond Zero – Toyotas neue Untermarke vor, die sich darauf konzentriert, wie batterieelektrische Fahrzeuge auf dem Weg zur CO2-Neutralität weit mehr leisten können, als nur null Emissionen zu liefern. Toyota geht „über Null hinaus“ und sieht BEVs als Schlüsselfaktoren für eine bessere Mobilität für alle, die dazu beitragen, das Leben der Menschen durch Bewegungsfreiheit, Sicherheit und Seelenfrieden zu verbessern.

Der bZ4X ist der erste einer Reihe von bZ-Produkten, die weltweit eingeführt werden. Der Name bezieht sich auf die Größe des Autos – 4 für Mittelklasse – und auf den Fahrzeugtyp, in diesem Fall X für Crossover-SUV.

Beyond Zero unterstreicht die Führungsrolle, die Toyota im Umweltbereich eingenommen hat, seit es vor 25 Jahren mit der Einführung des Prius, dem weltweit ersten Massenmarkt-Hybrid-Elektroauto, Null-Emissionen zu seinem ultimativen Ziel gemacht hat. Seitdem hat das Unternehmen seine Hybridtechnologie kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert, um einen mehrstufigen Ansatz zur Reduzierung und schließlich Eliminierung von Kohlenstoffemissionen zu entwickeln, mit Hybrid-Elektro- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen sowie emissionsfreien Batterie- und Brennstoffzellen-Elektromodellen.

Beyond Zero ist eine vollständig auf den Menschen ausgerichtete Philosophie und wird neue Produkte und Dienstleistungen mit starker Kundenattraktivität hervorbringen, die den Fahrspaß steigern, die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer verbessern und zum Aufbau besserer Gesellschaften auf der ganzen Welt beitragen. Es hat vier Grundwerte:

Du und andere – Der bZ4X verfügt über eine offene und geräumige Kabine mit wohnlichem Komfort. Es gibt großzügige Beinfreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen und die Atmosphäre ist nicht nur dank des leiseren Elektroantriebs, sondern auch dank wirksamer Maßnahmen zur Unterdrückung von Straßen- und Windgeräuschen ruhig und ruhig.

Sie und Ihr Auto – das Auto vom Fortbewegungsmittel zum intelligenten Partner weiterentwickeln. Der bZ4X ist für sanftes, intuitives Fahren konzipiert und bietet authentische SUV-Offroad-Leistung. Das BEV-Fahrerlebnis prägt sowohl die neue Fahrer-Cockpit-Anordnung als auch das schlanke und kraftvolle Außendesign des Fahrzeugs. Neueste Multimedia-Technologien sorgen für nahtlose Konnektivität und vielfältige Möglichkeiten zur Kommunikation mit dem Fahrzeug, für Information, Unterhaltung und Komfort.

Sie und die Umwelt – über die Reduzierung von Emissionen hinausgehen, um aktiv die Umwelt zu verbessern. Über seine emissionsfreie Leistung hinaus kann bZ4X mit einem optionalen Solardachpanel seinen eigenen Strom erzeugen.

Du und die Gesellschaft – Fahrzeuge, die einen positiven Beitrag für die Gesellschaft leisten können. Mit seiner umfassenden präventiven Sicherheit und den fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen des Toyota T-Mate verbessert der bZ4X die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer. Zusätzlich zu den Schutzmaßnahmen von Toyota Safety Sense gibt es spezielle Maßnahmen, um die Leistung der Batterie zu überwachen und sie im Falle eines Aufpralls zu schützen.

Toyotas Multi-Tech-Weg zur Kohlenstofffreiheit

Toyota ist ein „vollständiger“ Fahrzeughersteller, der jedem in allen Teilen der Welt dabei helfen kann, seinen CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Dazu gehören Hybrid-Elektro-, Plug-in-Hybrid-Elektro-, Brennstoffzellen-Elektro- und Batterie-Elektrofahrzeuge – letztere Palette wird mit der Einführung der neuen bZ „Beyond Zero“-Modelle wachsen, beginnend mit dem bZ4X SUV. Toyota nennt diesen Multi-Tech-Ansatz „die Kraft von und“.

Seit der Einführung des ursprünglichen Prius im Jahr 1997 hat das Unternehmen mehr als 20 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge auf die Straße gebracht. Sie hat stets erkannt, dass umweltfreundliche Fahrzeuge nur dann wirksam sein können, wenn sie flächendeckend eingesetzt werden: Sie müssen für die Kunden zugänglich und begehrenswert sein und ihren Mobilitätsbedürfnissen gerecht werden.

Da sich das Tempo der Elektrifizierung beschleunigt, rechnet Toyota damit, bis 2025 weltweit jährlich 5,5 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge zu verkaufen, mit einem Angebot von 70 Modellen, darunter 15 emissionsfreie Fahrzeuge.

In Europa wird prognostiziert, dass bis 2025 90 % der westeuropäischen Verkäufe elektrifizierte Fahrzeuge sein werden, davon mindestens 10 % ZEVs. Dieser Anteil wird bis zum Ende des Jahrzehnts auf 100 % elektrifiziert steigen, mit mindestens 50 % ZEVs (ein größerer Anteil, wenn die Marktnachfrage und die Infrastrukturentwicklung dies zulassen). Und bis 2035 ist eine vollständige Reduzierung der CO2-Emissionen von Neufahrzeugen um 100 % angestrebt – in einigen einzelnen nationalen Märkten möglicherweise schon früher.

Diese Ambition wurde von Matt Harrison, Präsident und CEO von Toyota Motor Europe (TME), auf der Medienveranstaltung Kenshiki („insight“) von Toyota im Dezember 2021 zum Ausdruck gebracht. Er sagte: „Über 2030 hinaus erwarten wir eine weitere Beschleunigung der ZEV-Nachfrage, und Toyota wird dies tun.“ Wir müssen bereit sein, bis 2035 in Westeuropa eine 100-prozentige CO2-Reduzierung bei allen Neufahrzeugen zu erreichen, vorausgesetzt, dass bis dahin ausreichend Infrastrukturen für elektrisches Laden und Wasserstofftanken vorhanden sind und die Kapazitäten für erneuerbare Energien erhöht werden müssen"

CO2-Neutralität und die Toyota Environmental Challenge 2050

Die Beseitigung von CO2-Emissionen spielt in Toyotas Environmental Challenge 2050 eine wichtige Rolle, einer Reihe von sechs Umweltzielen, die sich das Unternehmen 2015 gesetzt hat. Toyotas globales Ziel besteht darin, CO2 aus seinen Neufahrzeugen, allen Geschäftsabläufen und dem gesamten Fahrzeuglebenszyklus zu eliminieren die Herstellung von Teilen und Materialien, die Logistik sowie die Prozesse für das Alt-Recycling und die Entsorgung von Fahrzeugen.

Bis 2050 will Toyota die CO2-Emissionen seiner Fahrzeuge um 90 % im Vergleich zu 2010 reduzieren. In den Produktionszentren werden die CO2-Emissionen dank der Entwicklung neuer Fertigungstechnologien und der Einführung sauberer und erneuerbarer Energiequellen auf Null gesenkt.

Die Environmental Challenge konzentriert sich auch darauf, wie der Wasserverbrauch von Toyota minimiert und optimiert werden kann. wie das Unternehmen zum Aufbau einer auf Recycling basierenden Gesellschaft und Systeme beitragen kann; und wie eine zukünftige Gesellschaft, die im Einklang mit der Natur lebt, erreicht werden kann. Weitere Informationen zur Toyota Environmental Challenge 2050 und den für 2030 festgelegten Zwischenzielen finden Sie unter (Weblink).

Veranstaltungsort: CopenHill, Kopenhagen

CopenHill, besser bekannt als Amager Bakke, ist ein neues Wahrzeichen in der Skyline von Kopenhagen, ein Energiekraftwerk, das die Abfälle der Stadt in Wärme und Strom für 150.000 Haushalte in der Umgebung umwandelt. Es handelt sich um eine der effizientesten Müllverbrennungsanlagen der Welt und ihr Kohlenstoffspeichersystem ist ein Schlüsselelement für Kopenhagens Mission, eine kohlenstoffneutrale Stadt zu werden.

CopenHill ist ein Beispiel, das die Beyond Zero-Philosophie widerspiegelt. Das Gelände ist nicht nur funktional, sondern dient auch als Zentrum für öffentliche Erholung mit einer Allwetter-Skipiste und einem grünen Park.

DER bZ4X: TECHNISCHE DETAILS

eTNGA-Philosophie: eine neue modulare Architektur speziell für BEVs

Der bZ4X ist das erste Auto, das auf der neuen BEV-Architektur des Unternehmens basiert, die auf der eTNGA-Philosophie basiert und speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt, optimiert und entwickelt wurde.

Diese völlig neue Architektur bietet die Flexibilität, für potenzielle zukünftige bZ-Modelle verwendet zu werden, und ist für die Produktion im großen Maßstab konzipiert. Entscheidend ist, dass sich die schlanke Batterieeinheit vollständig unter dem Fahrzeugboden befindet und Teil des Chassis ist, was zu einem niedrigen Schwerpunkt, einer idealen Gewichtsverteilung vorne/hinten und einer hohen Karosseriesteifigkeit beiträgt.

Durch den modularen Aufbau des eTNGA kann er problemlos für den Einsatz in Fahrzeugen verschiedenster Fahrzeugtypen und -größen angepasst werden. Es kann Batterien unterschiedlicher Größe und Leistung sowie sowohl (wie im Fall des bZ4X) Front- als auch Allradantriebsstränge aufnehmen. Die festen Elemente sind die Position der Vorder- und (sofern verwendet) Hintermotoren, die Anordnung unter der Motorhaube, die Position des Fahrers relativ zu den Vorderrädern und die Breite der Batterieeinheit; Zu den veränderbaren Elementen gehören der Radstand, die Anzahl der Batteriezellen sowie die vorderen und hinteren Überhänge. Somit können Variationen angewendet werden, um unterschiedliche Kunden- oder Modelldesignanforderungen zu erfüllen, indem unterschiedliche Front-, Mittel- und Heckmodule verwendet werden.

Die Kernqualitäten der Plattform sorgen zusammen für eine stabile und reaktionsschnelle dynamische Leistung des bZ4X, sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb.

Sein Design ermöglicht dem bZ4X einen langen Radstand; Dieser ist mit 2.850 mm 160 mm länger als im RAV4. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Innenraumangebot – sowohl in der Kabine als auch im Laderaum. Für die Fondpassagiere gibt es einen Paarabstand von einem Meter, einen ebenen Boden und eine großzügige Beinfreiheit, die mit größeren Fahrzeugen vergleichbar ist.

Der flexible Laderaum verfügt über ein verstellbares, zweistufiges Deckbrett und einen Unterbodenraum, der die Ladehöhe um zusätzliche 71 mm erhöhen kann, wenn größere Gegenstände transportiert werden müssen. Bei aufgestellten Rücksitzen und abgesenkter Deckplatte stehen bis zu 452 l (VDA) zur Verfügung – genug Platz für drei 82-l-Koffer oder zwei Mountainbikes. Die Rücksitze sind im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbar und verfügen über eine Liegefunktion. Der Raum unter dem Deck bietet Platz für einen Werkzeugkasten und bietet Platz für ein Warndreieck oder das Ladekabel des Autos; Auch die klappbare Persenning lässt sich ordentlich verstauen.

Antriebsstrang: Front- und Allradantrieb

Der frontgetriebene bZ4X wird von einem reaktionsschnellen, vorne montierten 150-kW-Elektromotor angetrieben. Er leistet 204 PS und 266 Nm Drehmoment und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Das AWD-Modell verfügt über separate 80-kW-Motoren vorne und hinten, die die Vorder- und Hinterachse antreiben. Die maximale Leistung beträgt 218 PS bei einem Drehmoment von 337 Nm; die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h verkürzt sich auf 6,9 Sekunden. Die Nutzung der Leistung der Vorder- und Hintermotoren wird optimiert, um einen insgesamt besseren Stromverbrauch zu erzielen. Beispielsweise kommt nur der Frontmotor zum Einsatz, wenn nur ein geringes Antriebsmoment benötigt wird.

Der bZ4X verwendet ein neues eAxle-Design, das Getriebe, Motor und Wechselrichter in einer einzigen Einheit integriert. Das leichte und kompakte Design trägt dazu bei, kürzere Überhänge und einen niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs sowie mehr Kabinen- und Laderaum zu erreichen. Diese eAchse kommt zum ersten Mal im bZ4X zum Einsatz, profitiert jedoch von der technischen Expertise, die Toyota in mehr als 25 Jahren bei der Entwicklung von Elektromotor-Generatoren für seine Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Elektromodelle erworben hat.

Es wurden zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um die Verluste im Motor und Wechselrichter zu reduzieren, darunter die Verwendung eines kleineren Stators und eines Hochgeschwindigkeits-/Hochleistungsrotors sowie die Verwendung eines Öls mit niedriger Viskosität für das Getriebe. Das Transaxle-Getriebe verfügt über ein einfaches dreiachsiges Design, während ein Vorspannungsdifferenzial und gleich lange linke und rechte Antriebswellen für ein geradliniges Fahrverhalten sorgen.

Die vordere eAchse verfügt über eine Stromversorgungseinheit (ESU), die die Energieumwandlungsfunktionen in einer einzigen Einheit vereint, was zu Einsparungen bei Größe und Gewicht führt. Beispielsweise wurden Komponenten wie der Abzweigkasten und das DC-Relais, die in den früheren BEV-Modellen von Toyota im Batteriepaket enthalten waren, jetzt in die ESU integriert, wodurch das Batteriepaket abgeflacht werden kann, was wiederum zu einem niedrigen, ebenen Kabinenboden beiträgt .

Da sich die Motor-ECU näher am Motor befindet, kann Radschlupf schneller erkannt werden. Die schnelle Anwendung einer präzisen Antriebsdrehmomentsteuerung reduziert den anfänglichen Radschlupf drastisch und sorgt so für ein stabileres Fahren.

Regenerationsschub

Das hohe Ansprechverhalten des Elektromotors ermöglicht eine Regenerations-Boost-Funktion. Die Ausrollverzögerung wird auf 0,15 G erhöht, wenn der Fahrer vom Gaspedal geht, was ein natürliches Gefühl vermittelt und rund 80 % der Verzögerung beim Fahren kompensiert.

Neues Allradsystem mit X-MODE

Toyota arbeitete mit seinem Entwicklungspartner Subaru an der Entwicklung eines neuen Allradantriebssystems, das auf der großen AWD-Erfahrung beider Unternehmen basiert. Dieses neue System schafft einen beispiellosen neuen Wert für BEVs und verleiht dem bZ4X eine echte, in seiner Klasse führende Geländefahrfähigkeit – eine Marktneuheit für einen vollelektrischen SUV.

Der Fahrer kann aus verschiedenen X-MODE-Einstellungen wählen, die die Leistung an Schnee/Schlamm anpassen; Tiefschnee und Schlamm (Geschwindigkeiten unter 20 km/h); und bieten Grip Control für härteres Geländefahren (Geschwindigkeiten unter 10 km/h).

Durch den Einsatz von X-MODE mit Grip Control kann sich der Fahrer auf präzises Lenken konzentrieren, wobei das System die Fahrzeuggeschwindigkeit beim Bergab-, Bergauf- oder ebenen Fahren berücksichtigt. Bei Bergabfahrten kann der Fahrer für eine ähnliche Unterstützung auch den Bergabfahrassistenten des Fahrzeugs nutzen.

Batterietechnologie

Der hochdichte Lithium-Ionen-Akku besteht aus 96 Zellen und hat eine Nennspannung von 355,2. Seine Bruttokapazität beträgt 71,4 kWh und der Umgebungstemperaturbereich liegt zwischen -30 und +60 °C.

Der Schlüssel zur Qualität und Haltbarkeit der Batterie ist die mehrfache Überwachung von Spannung, Strom und Temperatur auf der Ebene der einzelnen Zellen. Wenn eine ungewöhnliche Wärmeentwicklung festgestellt wird, werden automatisch Kontrollen ausgelöst. Es wurden Gegenmaßnahmen ergriffen, um jegliche Materialverschlechterung abzumildern, und es gibt Sicherheitsvorkehrungen im Herstellungsprozess, um zu verhindern, dass Fremdkörper in die Batterie gelangen.

Dies ist die erste Batterie in einem Toyota-Fahrzeug, die über ein Wasserkühlsystem verfügt. Hierbei wird ein Kältemittel verwendet und die Aufrechterhaltung einer stabilen Leistung durch die individuelle Kühlung jeder Zelle ermöglicht. Das System ist mit der Klimaanlage des Fahrzeugs verbunden, sodass eine energieeffiziente Koordinierung der Batterie- und Innenraumtemperaturregelung erfolgt.

Dank einer effizienten und effektiven Heizungsanlage inklusive Wärmepumpe bleibt die Zuverlässigkeit auch bei Minusgraden erhalten.

Das Vertrauen von Toyota in die Qualität der Batterie spiegelt sich in einer Garantie wider, dass sie bis zu 10 Jahre lang mindestens 70 Prozent ihrer Kapazität behält, abgedeckt durch die ursprüngliche Herstellergarantie für Elektrofahrzeuge bis zu 8 Jahren oder 160.000 Kilometern und mit der zusätzlichen erweiterten Batteriepflege Bis zu 10 Jahre oder 1 Million gefahrene Kilometer, aktiviert durch einen jährlichen EV-Gesundheitscheck (es gelten die AGB).

Batterieladung und Reichweite

Europäische Versionen des bZ4X verwenden einen Akku, der für zuverlässiges Laden bei sehr niedrigen Temperaturen geeignet ist. Die Batterie lässt sich ohne Einbußen bei Sicherheit und Lebensdauer schnell aufladen: Mit einem 150-kW-Schnellladesystem (CCS2) ist eine 80-Prozent-Ladung in rund 30 Minuten möglich; Eine vollständige Aufladung an einem 230-V-/32-A-Anschluss dauert etwa 9,5 Stunden. Ab dem vierten Quartal 2022 wird ein dreiphasiger Bordlader mit 11 kW die ursprüngliche 6,6-kW-Einheit ersetzen.

Die offiziellen WLTP-Leistungsdaten des bZ4X bestätigen, dass das Fahrzeug eine großzügige Reichweite bietet. Das Modell mit Frontantrieb schafft mit einer voll geladenen Batterie bis zu 516 km, mit einem Wirkungsgrad von 143,2 Wh/km (7 km/kW); Die Allradversion hat eine offizielle Reichweite von bis zu 470 km bei einem Wirkungsgrad von 158 Wh/km (6,3 km/kW).

Solarpaneldach

Für den bZ4X ist in ausgewählten Märkten optional ein Solarpaneldach erhältlich. Dadurch kann erneuerbare Solarenergie erfasst und über ein Solar-ECU unter den Rücksitzen zum Laden der Batterie oder zum Betreiben von Hilfssystemen genutzt werden. Toyota schätzt, dass in einem sonnigen Klima ausreichend Energie für eine Fahrt von 1.800 km oder 11,7 km pro Tag (entspricht 140 Smartphone-Ladungen) gewonnen werden könnte.

Wenn das Auto bei ausgeschalteter Zündung geparkt wird, wird der Strom aus dem Solarpanel zum Laden der Hauptbatterie verwendet. Dadurch ist eine ausreichende Entfernung zum Entladen gewährleistet und die Stromversorgung für andere Zwecke, beispielsweise für Elektrogeräte, möglich. Wenn das Auto bei eingeschalteter Zündung gefahren wird, wird der Solarstrom an die Hilfssysteme des Autos geliefert, wodurch die Belastung der Hauptbatterie verringert wird.

Die Reichweite ist ein wichtiger Gesichtspunkt für Kunden von Elektrofahrzeugen und Toyota hat mehr als 25 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Hochleistungsbatterien eingebracht, um sicherzustellen, dass der bZ4X nicht nur Sicherheit hinsichtlich der zurücklegbaren Distanz bietet, sondern auch auch die Gewissheit, dass diese Fähigkeit Jahr für Jahr aufrechterhalten werden kann. Im Einklang mit den Entwicklungszielen für die Batterie ist nur mit einer geringfügigen Verringerung der Batterieleistung zu rechnen.

Körpersteifigkeit

Wie oben beschrieben verleiht die eTNGA-Philosophie dem bZ4X eine grundsätzlich hohe Steifigkeit und einen niedrigen Schwerpunkt, die die Grundlage für eine stabile, reaktionsfähige und lohnende Leistung bilden. Zur Verstärkung dieser Eigenschaften wurden weitere Maßnahmen umgesetzt, beispielsweise die Verwendung eines verstärkten vorderen Hilfsrahmens für die Kühlerhalterung, der das Gewicht an der Vorderseite des Fahrzeugs reduziert, das Trägheitsmoment verringert und zu einem besseren Kurvenverhalten beiträgt. Weitere Gewichtseinsparungen gibt es im vorderen Antriebsstrangraum, einschließlich Aluminium-Querträgern, während die Verwendung von warmumgeformten und hochfesten Stählen an wichtigen Stellen der Konstruktion für Steifigkeit und überlegene Stoßleistung sorgt, ohne die Fahrzeugmasse zu beeinträchtigen.

Der hintere Rahmen besteht aus einer Doppelringstruktur und einer Stützstruktur für die hintere Säule, die einen guten Laderaum bietet und gleichzeitig Steifigkeit bietet, um Aufprallkräften aus mehreren Richtungen standzuhalten. Ein neuer, integrierter Frontsäulenabschnitt ist 15 % dünner als bei Fahrzeugen mit vergleichbarem Gewicht und dennoch so konstruiert, dass er den Kräften multidirektionaler Stöße standhält.

Es gibt spezielle Maßnahmen, um die Batterieeinheit bei einem Front-, Heck- oder Seitenaufprall zu schützen, und es gibt eine Aluminium-Unterabdeckung, die beim Fahren über raue Oberflächen Schutz bietet

Federung, Lenkung und Bremse

Der bZ4X verfügt über eine MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und einen Doppelquerlenker hinten; Beide Systeme verfügen über einen Stabilisator. Ziel war es, ein ideales Maß an Kontrolle und Sicherheitsleistung zu erreichen und dabei die Eigenschaften der eTNGA-Philosophie zu nutzen, um Fahrkomfort, Stabilität und Kontrollierbarkeit zu bieten.

Das elektronisch gesteuerte Bremssystem verwendet vorne und hinten belüftete Scheiben, deren Leistung auf einfache Kontrolle abgestimmt ist und ein Gefühl vermittelt, das ein optimales Gleichgewicht zwischen Wirksamkeit und Steifigkeit schafft. Serienmäßig ist eine elektrische Feststellbremse verbaut.

Die elektrische Zahnstangen-Servolenkung passt die Unterstützungsstärke an die Fahrzeuggeschwindigkeit an. Später, im Jahr 2023, wird der bZ4X mit One Motion Grip, einem neuen Steer-by-Wire-System, erhältlich sein.

Räder und Reifen

Je nach Modellklasse kommen beim bZ4X 18- oder 20-Zoll-Räder zum Einsatz. Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen verfügen über eine Vollharzabdeckung in Silber und Schwarz, die über ein flaches, aerodynamisches Design und eine Reihe kleiner Löcher zur Unterstützung der Bremskühlung verfügt. Die 20-Zoll-Räder mit fünf Doppelspeichen haben eine kontrastierende schwarze und bearbeitete Oberfläche mit grauen Harzakzenten. Die Reifen sind 235/60R18 oder 235/50R20.

DESIGN UND LEBEN AN BORD

Toyota hat für den bZ4X ein schlankes und robustes Design entwickelt, das gleichermaßen für das moderne Stadtleben und das Landleben geeignet ist und das fortschrittliche Aussehen eines BEV mit den ursprünglichen Qualitäten eines SUV verbindet. Das Thema für das Designteam lautete „Hi-Tech und Emotion“, um Konventionen herauszufordern und gleichzeitig die Erwartungen der Kunden mit einer fortschrittlichen Haptik und hochwertigen Oberflächen zu erfüllen.

Das vordere Erscheinungsbild ist elegant und verzichtet auf unnötige Dekoration. Es zeichnet sich durch eine neue, markenprägende „Hammerkopf“-Form mit charakteristischen schlanken LED-Scheinwerfereinheiten und einer Betonung der vorderen Ecken aus, die die starke Haltung des Fahrzeugs zum Ausdruck bringt.

In der Seitenansicht ist die Silhouette schlank mit einer niedrigen Gesamthöhe, schlanken Vordersäulen und einer niedrigen Achslinie, die den niedrigen Schwerpunkt widerspiegelt, der durch die neue Plattform und ihre tief angeordnete, integrierte Batterieeinheit erreicht wird. Radlaufleisten, große, bis in die Karosserieecken geschobene Räder (bis zu 20 Zoll Durchmesser) und dicke Schweller unterstreichen den authentischen SUV-Charakter des Fahrzeugs. Am Heck liegt der gestalterische Fokus erneut auf der Betonung der Ecken, wobei ein markantes Rücklicht die Breite des Fahrzeugs überbrückt.

Im Vergleich zum Toyota RAV4 hat der bZ4X eine um 85 mm geringere Gesamthöhe, kürzere Überhänge und einen um 160 mm längeren Radstand. Auch die Motorhaubenlinie wurde um 50 mm in der Höhe reduziert. Die allgemeine Agilität spiegelt sich in einem klassenbesten Wenderadius von 5,7 m wider.

Das Design umfasst aerodynamische Elemente, die zu einer großzügigen Reichweite beitragen, darunter tief in den Ecken der vorderen Stoßstange angebrachte Öffnungen, um sanfte Luftschleier zu erzeugen; eine vollständige Unterbodenabdeckung; ein geteilter Dachspoiler und (optional) ein Entenschwanz-Lippenspoiler am Heck; Heckdiffusor; und eine präzise abgewinkelte Heckscheibe. Der schlanke untere Kühlergrill verfügt über eine Klappe, die sich anpasst, um den Kühlluftstrom zur Batterie zu leiten und dabei hilft, den Windwiderstand zu reduzieren.

Um störende Geräusche zu reduzieren, wird in den Seitenfenstern dickeres Glas verwendet und es gibt einen breiteren, gleichmäßigen Spalt zwischen dem Außenspiegel und der vorderen Dreiviertelverkleidung, wodurch die durch Windturbulenzen erzeugten Geräusche reduziert werden.

Der bZ4X ist in sechs monotonen Farben erhältlich, darunter das neue Precious Metal und Precious Silver, sowie in fünf Bi-Tone-Lackierungen, die farbige Karosserie mit einem kontrastierenden schwarzen Dach und schwarzen Säulen kombinieren.

Design – Innenraum

Das Thema des Innenraums sind Komfort und Geräumigkeit, die dem Innenraum das Ambiente eines Wohnzimmers verleihen, ein Gefühl, das durch die Verwendung weicher, gewebter Zierstrukturen auf dem Armaturenbrett, satinierter Details und der Option eines Panoramadachs noch verstärkt wird.

Die Instrumententafel ist schlank und tief angeordnet, was das Gefühl von Offenheit und die Sicht des Fahrers nach vorne verstärkt. Möglich wurde diese Konstruktion durch den Einsatz einer neuen Klimaanlage, die um 30 % kompakter ist.

Das Prinzip „Hände am Lenkrad, Augen auf die Straße“ wird durch das menschzentrierte Cockpit unterstützt, bei dem das sieben Zoll große TFT-Instrument und Informationsdisplay direkt in der vorderen Augenlinie des Fahrers sitzt, oben über der Linie des Lenkrads , sodass die Messgeräte mit minimaler Augenbewegung betrachtet werden können.

Im Mittelpunkt der „sozialen“ Qualität des Kabinendesigns steht die Mittelkonsole, die für alle an Bord zugänglich ist und insgesamt 20 Liter Stauraum bietet. Dazu gehören ein offener Bereich unter der Konsole, der für ein Paar Schuhe oder eine Handtasche geeignet ist, sowie einzelne Fächer für alles, vom Smartphone über ein Tablet bis hin zu einer großen Flasche. Praktischerweise verfügt das Smartphone-Cubby über einen transparenten Deckel, sodass Sie auf einen Blick sehen können, ob Sie eine Benachrichtigung erhalten haben.

Je nach angegebenem Multimediasystem verfügt der bZ4X über ein 8 oder 12,3 Zoll großes Touchscreen-Display. Das große Display wird für das neueste Toyota Smart Connect-System mit erweiterten Funktionen und verbesserter Spracherkennungssteuerung verwendet, um auf Informationen und Unterhaltung zuzugreifen und eine Reihe von Fahrzeugfunktionen wie Klimaanlage und Fenster zu bedienen.

Zu den Multimedia-Optionen des Fahrers gehören nützliche vernetzte Dienste, auf die über die Toyota MyT-App zugegriffen werden kann. Von besonderem Wert für Fahrer des bZ4X und anderer BEVs von Toyota ist der Zugang zu einem der weltweit größten Netzwerke von Ladestationen. Kunden können sich für den Service anmelden, ihren bevorzugten Tarif auswählen und mithilfe der App verfügbare Ladestationen in der Nähe finden und automatische Zahlungen durchführen. Dies trägt zum „Kanzen“-Ansatz von Toyota bei, der Besitzern völlige Sorgenfreiheit bietet. Auch der Status einzelner Ladepunkte kann über die App abgefragt werden.

Zu den weiteren aktuellen MyT-Funktionen gehört „Find My Car“, das den Standort des Fahrzeugs abruft und bei Bedarf Details auf einer Karte sowie Navigationsanweisungen anzeigt. Mit „Share to Car“ können Fahrten geplant und dann an das Navigationssystem des Autos gesendet werden, während „Car to Door“ Wegbeschreibungen für den letzten Teil der Fahrt nach dem Parken des Fahrzeugs liefert. Auch Fahranalysen, Serviceerinnerungen, der Ladezustand der Batterie und die Fernaktivierung der Warnblinkanlage sind über die App verfügbar.

Das Auto lässt sich aus der Ferne ver- und entriegeln und Sie können den Status des Autos überprüfen – ob Fenster oder Dach geöffnet sind, die Türen entriegelt sind, das Licht an ist oder der Schlüssel im Fahrzeug steckt.

Anstelle eines herkömmlichen Schalthebels verfügt der bZ4X über eine neue Drehknopfsteuerung: Der äußere Abschnitt wird gedrückt und nach links oder rechts gedreht, um den Antrieb oder den Rückwärtsgang auszuwählen. Die P-Einstellung (Parken) ist eine One-Touch-Taste direkt hinter dem Wählrad.

Die vorderen Fußräume, die Mittelkonsole, die Türverkleidungen und Türgriffe sowie der Laderaum sind mit einer LED-Kabinenbeleuchtung ausgestattet. Bei höherwertigen Modellen ist eine Fußraumbeleuchtung im Fond vorhanden, der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar und beide Vordersitze verfügen über eine integrierte Heizung und Belüftung. Als Polsterung stehen perforiertes Leder oder Kunstleder zur Verfügung. Kunstleder mit Stoff; oder komplett aus Stoff. Als Farbvarianten stehen Schwarz auf Schwarz oder eine Kombination aus Hellgrau und Schwarz zur Auswahl.

SICHERHEIT UND FAHRERASSISTENZ DES TOYOTA T-MATE

Der bZ4X profitiert von der umfassenden Unterstützung und Assistenz des Toyota T-Mate, dem Sammelbegriff für Systeme, die vor Unfällen schützen, Schutz bei einem Aufprall bieten und den Fahrer bei Manövern, sei es beim Einparken, unterstützen das Auto auf einer überfüllten Stadtstraße oder beim Fahren im Autobahnverkehr.

Mit dem Toyota T-Mate können Fahrer darauf vertrauen, dass ihr Auto immer auf sie aufpasst.

Die fortschrittlichen Technologien sollen alle Insassen und auch andere Verkehrsteilnehmer schützen und Toyota dabei helfen, das Ziel der Mobilität der Zukunft ohne Unfälle oder Verletzungen im Straßenverkehr voranzutreiben.

Untersuchungen zu Fahrzeugunfällen in den USA (Impact Research LLC, September 2019) zeigen, dass Fahrzeuge, die mit Toyota Safety Sense ausgestattet sind, im Vergleich zu Fahrzeugen, die diese Technologie nicht nutzen, ein um 37 % geringeres Risiko hatten, ein Fahrzeug bei einem Frontal-Heck-Aufprall zu treffen. Die Forscher erklären, dass die Ergebnisse dieser und früherer Studien zeigen, dass der weit verbreitete Einsatz automatischer Notbremsungen (wie sie im Pre-Collision-System von Toyota Safety Sense enthalten sind) dazu beitragen könnte, jedes Jahr Tausende damit verbundener Todesfälle und Verletzungen zu verhindern.

Beim bZ4X verfügt der Toyota T-Mate über die neueste Generation von Toyota Safety Sense mit präventiven Sicherheitssystemen, die entwickelt wurden, um eine größere Funktionalität und eine detailliertere Überwachung der Fahrzeugumgebung und anderer Verkehrsteilnehmer zu ermöglichen.

Wenn Sie beispielsweise an einer stark befahrenen Kreuzung quer zum Verkehrsfluss nach links oder rechts abbiegen, besteht nicht nur eine Gefahr durch entgegenkommenden und kreuzenden Verkehr, sondern auch durch Fußgänger oder Radfahrer, die die Straße, in die Sie abbiegen, überqueren. Der bZ4X verfügt über die neueste Version des Pre-Collision System (PCS), das die Straße ständig auf diese Gefahren überwacht und den Fahrer warnt oder eine Notbremsung einleitet, wenn die Gefahr eines Aufpralls unmittelbar bevorsteht.

Ein Fußgänger, der den Bordstein verlässt, oder ein am Straßenrand stehengebliebenes Fahrzeug können den Fahrer zum Ausweichen veranlassen. Das PCS ist wieder darauf vorbereitet, mit dem Notlenkassistenten zu helfen, der dabei hilft, die Gefahr zu umgehen und gleichzeitig das Auto stabil und auf der Fahrspur zu halten. Das PCS erkennt auch, wenn bei langsamer Fahrt die Gefahr einer Kollision durch plötzliche, starke Beschleunigung besteht, regelt automatisch die Antriebskraft und sorgt für Bremskontrolle.

Schon ein kurzer Konzentrationsverlust kann dazu führen, dass ein Auto vom Kurs abkommt; Mit dem Spurverfolgungsassistenten behält der bZ4X treu den richtigen Weg und orientiert sich dabei an den Markierungen auf der Straße oder bei Bedarf am Straßenrand oder dem vorausfahrenden Fahrzeug. Der Sicherheitsaspekt umfasst dabei auch die Entlastung des Fahrers auf langen Autobahnfahrten. Das System arbeitet mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung (Full Range Adaptive Cruise Control) zusammen, sodass die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beim Durchfahren einer Autobahnkurve sicher angepasst wird. Es überwacht auch die Nutzung von Lenkrad, Bremsen und Gaspedal durch den Fahrer: Werden diese über einen bestimmten Zeitraum nicht genutzt, löst es ein Notbremssystem aus. Bei höherwertigen Modellen wird der Überwachungsgrad durch den Einsatz einer Kamera zur Überprüfung der Kopfposition des Fahrers erhöht.

Es ist nicht immer möglich, jedes Verkehrsschild zu sehen, an dem Sie vorbeikommen, aber auf Hauptstraßen und Autobahnen erinnert der Verkehrszeichen-Assistent den Fahrer an die wichtigsten Gebote, Warnungen und die Geschwindigkeitsbegrenzung.

Wenn es darum geht, auf andere Verkehrsteilnehmer zu achten, hilft der Safe Exit Assist dabei, das häufige Risiko zu vermeiden, dass die Autotür versehentlich geöffnet wird und einem von hinten entgegenkommenden Fahrzeug, Radfahrer oder Fußgänger im Weg steht. Es nutzt den Toter-Winkel-Monitor des Fahrzeugs, um die Straße zu scannen und eine Warnung auszulösen, falls Fahrer oder Beifahrer im Begriff sind, die Tür zu öffnen und einen Zusammenstoß riskieren.

Das Verhalten von Fußgängern und anderen Fahrzeugen kann schwer vorherzusagen sein, aber mit dem Proaktiven Fahrassistenten, der 2023 auf den Markt kommt, ist der bZ4X in der Lage, die Straße vor Ihnen zu scannen, Kollisionsrisiken zu berechnen und die Bremsen und Lenkung frühzeitig zu betätigen, um einen Unfall zu verhindern . Dabei kann es sich beispielsweise um eine Person oder einen Radfahrer handeln, der sich am Straßenrand befindet oder gerade überquert, oder um ein vorausfahrendes Fahrzeug.

Für Sicherheit und umfassenden Kundenkomfort ist Toyota in der Lage, über das DCM (Datenkommunikationsmodul) des Fahrzeugs nahtlose Software-Revisionen und -Upgrades Over-the-Air für Fahrzeuge bereitzustellen, die mit Toyota Safety Sense 3 und MM21-Multimediasystem ausgestattet sind.

TOYOTA bZ4X UND DER EUROPÄISCHE BEV-MARKT

In ganz Europa gibt es große Unterschiede in der Stärke und Entwicklung des Marktes für batterieelektrische Fahrzeuge. Einige Märkte wie Norwegen schreiten in Richtung einer vollständigen Elektrifizierung viel schneller voran als andere, in denen Fragen wie Infrastruktur sowie Verbrauchervertrauen und -akzeptanz angegangen werden müssen.

Diese Geschäftslandschaft unterstreicht den Wert des Multipfad-Technologieansatzes von Toyota zur Elektrifizierung, der Autofahrern den Übergang zu BEVs durch andere elektrifizierte Fahrzeugoptionen wie Hybrid-Elektro- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge erleichtert (wie im obigen Kapitel beschrieben).

Um den Umstieg auf ein BEV zu erleichtern, vermarktet Toyota den bZ4X mit Leasingoptionen, die durch die Abdeckung aller Aspekte der Fahrzeugnutzung völlige Sicherheit bieten. Dieser Ansatz, den Toyota „Kanzen“ nennt, bietet Kunden einen One-Stop-Shop für Fahrzeugleasing mit monatlichen Zahlungen für Fahrzeugnutzung, Wartung, Pannenhilfe, Zubehör, tägliches Aufladen und, falls gewünscht, eine maßgeschneiderte Versicherung.

Das Leasing erfolgt über KINTO, den globalen Mobilitätsanbieter von Toyota. Toyota geht davon aus, dass Leasing zur bevorzugten Methode für den Zugang zu Fahrzeugen – der „neuen Norm“ – werden wird, da die Märkte auf vollelektrische, emissionsfreie Mobilität umsteigen.

Ziel ist es, die Mobilität für alle einfacher zu machen, indem personalisierte Leasinglösungen mit einer Laufzeit von Stunden bis Jahren angeboten werden. Um dies zu erreichen, strebt Toyota an, die Vermögenswerte – die Autos – in Nutzungszyklen von bis zu 10 Jahren bei verschiedenen Nutzern in seinem Besitz zu halten.