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May 13, 2023

Die 13 besten Fahrradlichter im Test

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Ausrüstungsbesessene Redakteure wählen jedes Produkt aus, das wir bewerten. Wenn Sie über einen Link kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Wie wir Ausrüstung testen.

Mit diesen Vorder- und Rücklichtern sehen und gesehen werden – auf der Straße oder auf dem Trail.

Im letzten Jahrzehnt haben die Leuchtenhersteller große Verbesserungen vorgenommen, um die Leistung von Fahrradlichtern zu steigern und das Gewicht zu reduzieren. Dieser Fortschritt wird durch die Umstellung auf effiziente LED-Lampen vorangetrieben, die deutlich mehr Licht pro Watt erzeugen als ältere Halogen- oder Metallhalogenidlampen und Lithiumbatterien, die mehr Leistung in kleineren Paketen packen. Beide Technologien haben dazu beigetragen, in kleineren, leichteren Systemen hellere Lichter mit ähnlichen oder längeren Laufzeiten als zuvor zu erzeugen.

Nachfolgend finden Sie sechs unserer besten Fahrradlichtoptionen. Scrollen Sie tiefer, um ausführlichere Bewertungen dieser und anderer hochrangiger Optionen sowie einige Kauftipps und Ratschläge zu erhalten.

Bei der Auswahl einer Lichtinstallation ist die erste Frage, die es zu beantworten gilt: Wollen Sie sehen oder gesehen werden?

Um gesehen zu werden, reicht in der Regel ein Satz vorderer und hinterer Blinker aus. Wenn Sie normalerweise bei Tageslicht oder in der Morgen- und Abenddämmerung bei schwachem Licht zur Arbeit pendeln, sind diese ein Muss. Viele Optionen leisten hervorragende Arbeit, laden schnell und sind erschwinglich.

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Wenn Sie nachts auf dem Wanderweg unterwegs sind, ist es wichtig zu wissen, wohin Sie gehen, um Verletzungen zu vermeiden oder sich zu verlaufen. Für den Trail-Einsatz sind helle Frontlichter und die Leuchtdauer am wichtigsten. Beim Mountainbiken hilft Ihnen die Kombination aus einer an der Stange montierten Lampe und einer am Helm montierten Lampe, durch Ecken zu sehen und Dinge wie Steine ​​im Schatten leichter zu erkennen.

Wenn Sie in den Stunden vor Sonnenaufgang und nach Sonnenuntergang pendeln oder nachts auf der Straße oder auf Wegen unterwegs sind, sind sowohl das Sehen als auch das Gesehenwerden wichtig. In diesen Situationen ist ein leistungsstarker Frontscheinwerfer gepaart mit einem blinkenden Rücklicht erforderlich. Bedenken Sie außerdem, dass das System umso heller ist, je heller das Umgebungslicht ist, das Sie für die Sichtbarkeit benötigen. Heckblinker mit 15 Lumen scheinen nach Einbruch der Dunkelheit hell zu sein, sind aber bei voller Sonneneinstrahlung schwerer zu erkennen.

Wenn Sie nur bei Tageslicht fahren und Ihr Budget kein komplettes Beleuchtungsset zulässt, beginnen Sie zumindest mit einem Heckblinker. Dadurch werden Sie von hinten besser sichtbar. Sie können später jederzeit in ein Frontlicht investieren, insbesondere wenn Sie Ihre Fahrten bis vor oder nach Tagesanbruch verlängern möchten. Wer auf sein Budget achtet, kann oft ein besseres Angebot erzielen, wenn er die Leuchten als Set oder Bundle für Vorder- und Rückseite kauft. Eine unserer beliebtesten Front- und Heckblinkerkombinationen kostet weniger als 20 US-Dollar.

Die meisten Scheinwerfer werden am Lenker montiert, einige Modelle können jedoch auch am Helm montiert werden. Die Lenkerhalterung ist ein guter erster Ort – sie ist sicherer und für eine gleichmäßige Beleuchtung ist es nicht auf einen festen Sitz des Helms angewiesen. Helmhalterungen eignen sich besser für nächtliche Mountainbiketouren, wenn Sie möchten, dass die Beleuchtung Ihrem Blick folgt (z. B. um eine Serpentine herum) und nicht in die Richtung, in die das Fahrrad zeigt. Eine Helmhalterung kann auch ein guter Zweitstandort sein, wenn Sie zwei Scheinwerfer verwenden, da die Strahlmuster aus den verschiedenen Positionen schattige Bereiche ausfüllen und für eine gleichmäßigere Ausleuchtung sorgen.

Es ist verlockend, beim Kauf eines Lichts die maximale Lumenleistung zu verwenden, aber wie unsere Tests zeigen, sagt dies oft nicht aus, wie viel tatsächliches Licht ein bestimmtes Licht während Ihrer Fahrt erzeugt. Ein besserer Ort zum Fokussieren ist der Sekundärmodus oder die mittlere Einstellung einer Lampe. Hier liefern viele Leuchten eine gleichmäßigere Lichtleistung über einen längeren, nutzbareren Zeitraum.

Eine letzte Sache, die es zu berücksichtigen gilt, ist das Strahlmuster, das manchmal das Geheimnis ist, das ein gutes Licht großartig macht, aber auch subjektiv sein kann. Beispielsweise bevorzugen viele Mountainbiker die Verwendung eines breiteren Lichtkegels (oder Flutlichts) an ihren Lenkern zur allgemeinen Wegbeleuchtung. Kombinieren Sie es dann mit einem fokussierteren Scheinwerfer auf dem Helm, um so viel Licht wie möglich in die Blickrichtung zu werfen. Pendler hingegen wünschen sich möglicherweise eine Leuchte, die beide Funktionen kombiniert, indem sie mehrere LEDs mit unterschiedlichen Linsengeometrien verwendet, um gleichzeitig beide Arten von Strahlen zu erzeugen.

Achten Sie beim Kauf neuer Leuchten auf stabile, rutschfeste Befestigungen; ein leicht abnehmbarer Leuchtenkörper zum Aufladen und Diebstahlschutz; Die Batterieanzeige leuchtet oder ertönt, um Sie darauf aufmerksam zu machen, wenn es Zeit ist, das System aufzuladen. und eine IPX-Wasserbeständigkeitsklasse von fünf oder höher (alles, was niedriger ist und ein Spritzer, Sprühnebel oder Spritzer ist alles, was sie aushalten können). Versuchen Sie, alles zu vermeiden, was kein speziell entwickeltes Fahrradlicht ist. Sicher, Sie können ein Maglite mit Klebeband an Ihrem Lenker befestigen – es gibt sogar Lenkerhalterungen dafür –, aber das macht es nicht zu einem Fahrradlicht.

Unser Testteam verbrachte viele Stunden damit, im Dunkeln zu fahren, wobei diese Lichter an unseren Lenkern und Helmen befestigt waren. Wir kombinierten Pendlermeilen mit nächtlichen Fahrten auf Mountainbike-Strecken und auf der Straße und nutzten die Lichter für beabsichtigte und unbeabsichtigte Zwecke. Wir haben die Batterielebensdauer anhand der tatsächlichen Nutzung gemessen, unser Bestes getan, um die Lichter loszuschütteln, um zu testen, wie gut ihre Halterungen funktionieren, und die Wirksamkeit des Strahlmusters bewertet.

Darüber hinaus haben wir mehrere beliebte Leuchten durch umfangreiche Labortests mit einer Ulbrichtkugel auf den Markt gebracht. Dieses hohle Instrument verfügt über ein weißes, reflektierendes Inneres, das das Licht gleichmäßig im Inneren streut, sodass wir dieses Licht mit einem Belichtungsmesser genau messen können.

Sehen Sie sich hier die vollständige Bewertung unserer Labortests zu Lumen-Bewertungen an

Für solch kleine Lichter bieten die 200-Lumen-Tageslichter Ion 200 RT (vorne) und Flare RT (hinten) viel Leistung – laut Bontrager sind sie aus einer Entfernung von 1,25 Meilen sichtbar. Mit mehreren Dauer- und Blinkmodi und der Möglichkeit, sie über Ihren Fahrradcomputer zu steuern, sind sie auch die benutzerfreundlichsten Lichter auf dieser Liste. Die Gummibänder des Ion lassen sich werkzeuglos an fast allen Lenkern befestigen und ermöglichen so ein einfaches Entfernen oder den Austausch gegen ein anderes Fahrrad. Das Licht kann auch gedreht werden, um je nachdem, wo Sie es montieren möchten, besser ausgerichtet zu werden. Der Rücklichtclip ist so abgewinkelt, dass er sich an den Winkel Ihres Sitzrohrs anpasst, sodass das Licht direkt nach hinten und nicht leicht nach unten scheint. Der USB-Ladeanschluss verfügt über die Schutzart IPX7, was bedeutet, dass er 30 Minuten lang in bis zu einem Meter tiefes Wasser getaucht werden kann. Achten Sie darauf, dass Sie die Gummiabdeckung des Ladeanschlusses fest hineindrücken, wenn Sie die Lampe aus dem Ladegerät nehmen. Sollten Sie es vergessen, kann Spritzwasser in den USB-Anschluss gelangen und die Lampe kurzschließen. Es ist ein teures Set, aber es hat den Test der Zeit bestanden.

Sie sind nicht so klein und schlank wie das Bontrager Ion 200- und Flare RT-Lichtset, aber diese Lichter sind 110 US-Dollar günstiger, sodass die zusätzliche Größe und die weniger raffinierte Form einen vernünftigen Kompromiss darstellen. Wählen Sie zwischen zwei Dauerlicht- und zwei Blitzmodi und erhalten Sie je nach Blitzmodus eine Laufzeit von 2,5 bis 10 Stunden. Im Schnellblinkmodus haben wir durchweg eine Laufzeit von mehr als 10 Stunden und lieben diese Lichter, weil wir mit einer einzigen Ladung problemlos mehrere Fahrten durchführen können. Und was noch besser ist: Diese Batterien verschlechtern sich nicht so schnell – wir verwenden unser Gerät seit mehr als einem Jahr. Zu guter Letzt verfügt der Micro-USB-Ladeanschluss über eine Gummiabdeckung, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen, wenn Sie vom Regen überrascht werden.

Das Luminate 360-Set nimmt Blackburns bereits beliebte Dayblazer 400- und Dayblazer 65-Kopf- und Rücklichter auf und fügt zwei Seitenlichter hinzu, die Sie an der Gabel, dem Unterrohr oder dem Oberrohr befestigen können. Dies ist besonders nützlich, wenn Sie eine Kreuzung überqueren und möchten, dass der Fahrer neben Ihnen Sie sieht, bevor er nach rechts abbiegt. Rechnen Sie mit einer Laufzeit von 90 Minuten bei 85 Lumen oder bis zu sechs Stunden bei 50 Lumen bei niedriger Stroboskopeinstellung. Der Dayblazer 400-Scheinwerfer bleibt derselbe und bietet Ihnen vier Modi zur Auswahl, die von 200 bis 400 Lumen mit 10 bzw. einer Stunde Laufzeit reichen. Das Dayblazer 65-Rücklicht kann bis zu sechs Stunden lang mit 35 Lumen leuchten, bzw. 1,6 Stunden, wenn Sie es im 50-Lumen-Dauermodus betreiben. Alle vier Leuchten werden mit Gummibändern befestigt und können mit einem Micro-USB-Kabel aufgeladen werden.

Diese bei Amazon erhältliche preisgünstige Lampe stellt kühne Behauptungen auf: 10 Stunden Laufzeit bei 3.000 Lumen. Wir konnten die Angaben zur Lumenzahl nicht überprüfen, aber bei der Verwendung dieser Leuchte können wir bestätigen, dass sie unglaublich hell ist und die Akkulaufzeit – 10 Stunden bei voller Leistung – erstaunlich ist. Sobald die Akkulaufzeit knapp nach der 10-Stunden-Marke sinkt, schaltet das Licht auf eine niedrigere Einstellung um, um Strom zu sparen, läuft aber noch fast vier Stunden weiter. Wir haben es noch nicht lange genug verwendet, um zu wissen, wie der Akku wiederholten Ladezyklen standhält. Schauen Sie also noch einmal vorbei, um Updates zu erhalten. Das Set enthält ein Rücklicht, das hinsichtlich der Sichtbarkeit etwas zu wünschen übrig lässt, aber für 23 US-Dollar ist es kaum zu schlagen.

Die Metro Plus 800 war in unserem Labortest die günstigste Lampe, hatte jedoch den geringsten Abfall von der Spitzenleistung und sank innerhalb von 30 Minuten nur um 9,8 Prozent. Das Strahlmuster kommt einem Punkt sehr nahe, aber es wird genügend Licht zur Seite geworfen, sodass Sie sich bei der Verwendung dieses Lichts auf der Straße wohl fühlen. Das Metro Plus wäre eine gute Ersatz- oder Helmleuchte (gepaart mit einem breiteren Strahl am Lenker) zum Mountainbiken. Der größte Nachteil des Metro Plus ist seine kurze Laufzeit: nur eine Stunde bei maximaler Leistungseinstellung.

Pendeln, Mountainbiken und Gravel-Fahren – das wiederaufladbare Lumina eignet sich für alle drei. Bei voller Leistung strahlt es 1.200 Lumen in einem breiten Strahl aus, der die Straße oder den Weg bis zu 20 Meter vor Ihnen schön beleuchtet. Sein OLED-Bildschirm zeigt die verbleibende Akkulaufzeit für jede der fünf Lichtstufen und vier Tageslicht-Blitzmodi (von 275 bis maximal 1.200 Lumen) an, die Sie verwenden. Wenn der Akku fast leer ist, schaltet die Lumina automatisch auf die niedrigste Stufe zurück, um Saft zu sparen. Bei Tests haben wir herausgefunden, dass die Batterieanzeige ziemlich genau ist, und bei Fahrten in der Dämmerung und nach Sonnenuntergang konnten wir eine Laufzeit von fast zwei Stunden erzielen, indem wir die verschiedenen Einstellungen sinnvoll nutzten, um Strom zu sparen. Nach 15 Monaten durchgehender Nutzung, wenn auch weniger im Sommer, ist diese Leuchte immer noch einer unserer Favoriten.

Die Seca 2500 Enduro kann viel Licht ausstrahlen. Obwohl es im Labor nicht die angegebene maximale Lumenleistung von 2.500 erreichte, lieferte es nach 30 Minuten unseres Tests immer noch fast 2.000 Lumen. Der Hauptnachteil des Enduro ist seine Größe und sein Gewicht. Das Gesamtpaket wiegt 501 Gramm und Sie müssen auch einen Platz für die Montage des Akkus finden. Das breite Strahlmuster und die großzügige Lichtleistung erhellen problemlos den Weg oder die Straße vor dem Fahrrad. Im niedrigeren Modus von 625 Lumen erreicht die Enduro eine Laufzeit von 10 Stunden, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Ihnen das Licht ausgeht.

Die Micro 900 ist eine einfache Leuchte, die viele tolle Funktionen in einem kompakten Paket vereint. Auf dem Mountainbike sollte das Micro 900 mit einer weiteren Leuchte kombiniert werden, entweder am Lenker oder am Helm. Es kann auch als Rückfahrlicht verwendet werden; Es ist so klein, dass es nicht schwer zu tragen ist. Obwohl die Micro 900 zu klein ist, um Ihre einzige Lampe für Trailfahrten zu sein, könnten Sie drei davon kaufen (und immer noch Geld übrig haben) zum Preis unserer am besten bewerteten Seca Enduro-Mountainbike-Lampe. Wenn Ihr Budget also knapp ist und Sie nachts in den Wald wollen, schnappen Sie sich zwei davon – einen für die Bar und einen für Ihren Helm – und schon kann es losgehen. Auf der Straße erwiesen wir uns als unsere Hauptlichtquelle sehr nützlich, wenn wir durch eine Mischung aus gut beleuchteten Stadtstraßen und dunkleren Vorstadtstraßen fuhren.

Das Lezyne Macro Drive 1300XXL beeindruckte uns mit seiner langen Liste an Funktionen, seinem günstigen Preis und seiner hervorragenden Leistung sowohl im Labor als auch bei Tests in der Praxis. Mit 2,5 Stunden hatte es in unserem Labortest eine der längeren Laufzeiten bei Maximalbetrieb. Dies macht es nützlich, wenn Sie tief im Wald fahren. Nach 30 Minuten unseres Labortests erzeugte das Macro Drive immer noch über 1.000 Lumen und lag damit nur 17 Prozent unter der angeblichen Spitzenleistung von 1.300 Lumen. Der Macro Drive verwendet ein gedrungenes, ovales Strahlmuster. Es funktioniert immer noch mehr oder weniger wie ein Scheinwerfer, aber mit etwas mehr Licht, das von einer Seite zur anderen geworfen wird. Es ist eine großartige Leuchte, die alles zu einem sehr vernünftigen Preis kann. Der einzige Nachteil des Macro Drive ist das Gewicht. Mit über 200 Gramm macht es sich am Helm bemerkbar, vor allem bei Fahrten, die länger als eine Stunde dauern.

Es wird Ihnen schwer fallen, ein Rücklicht mit mehr Funktionen als das über USB wiederaufladbare 30-Dollar-Hotshot mit 50 Lumen zu finden. Mit zwei Tasten können Sie zwischen anpassbaren Blink- und Stroboskopmodi sowie sechs programmierten Tages- und Nachtmodi umschalten: Dauerlicht, Zoom, Dreifachblitz, Zufallsblitz, DayLightning (helle Blitze, um bei Sonnenaufgang auf Sie aufmerksam zu machen) und SteadyPulse (ein Strahl, dessen Intensität sich allmählich ändert, um Autofahrer nachts wachsam zu halten). Obwohl der Cygolite für den Pendlergebrauch gedacht ist, haben wir festgestellt, dass die Klemme stark genug ist, um auch beim Mountainbiken Stöße und Stöße über Steine ​​und Wurzeln zu überstehen. Und nachdem wir es versehentlich in die Wäsche geschickt haben, können wir für seine Wasserbeständigkeit bürgen.

Das Femto-Rücklicht ist klein, schlicht und unauffällig. Es ist in mehreren eloxierten Farben erhältlich und lässt sich mit einem dehnbaren Riemen oder dem Clip-System nahezu überall befestigen. Die rote Linse, die gleichzeitig als Einschaltknopf dient, leuchtet im 180-Grad-Winkel, gibt aber nur sieben Lumen ab (ein Blitz erhöht die Sichtbarkeit). Dies ist nicht das hellste Rücklicht auf dem Markt, lässt sich aber bequem über USB aufladen. Aber für den Preis ist es eine praktische Option zum Befestigen an Rucksäcken, Gürteln oder Taschen

Zusätzlich zu den Standardfunktionen bietet das Vya – ein über USB wiederaufladbares Rücklicht mit 50 Lumen, das aus einer Entfernung von etwas mehr als einer halben Meile sichtbar ist und bei voller Ladung bis zu acht Stunden hält – etwas, was nicht viele andere tun. Mithilfe intelligenter Sensortechnologie stellt es sich auf den idealen Lichtmodus ein. Setzen Sie den Vya einfach in die Halterung ein, treten Sie in die Pedale, und das Licht schaltet sich ein, wenn es eine Bewegung erkennt, blinkt bei Tageslicht und leuchtet nachts konstant. Hören Sie auf zu treten (oder entfernen Sie das Licht ganz), und es schaltet sich aus. Aber machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie an Kreuzungen anhalten. Es gibt eine leichte Verzögerung, bevor das System abschaltet.

Das Varia verfügt über alle typischen Merkmale eines Rücklichts: Dauerlicht, Nachtblitz und Tagblitzmodus; 220 Grad und eine Sichtweite von bis zu einer Meile; und ein schlankes, vertikales Design, das sich leicht an einer Sattelstütze befestigen lässt. Warum also der hohe Preis? Es kann Sie auch vor sich nähernden Fahrzeugen warnen. Mithilfe eines Radaranzeigegeräts (für das Sie 100 US-Dollar extra bezahlen müssen) oder eines kompatiblen Garmin-Geräts (die Liste ist endlos) erkennt der Varia Fahrzeuge, die sich von hinten nähern, und sendet eine visuelle und akustische Warnung an Ihr Gerät. Außerdem passt es sein Blinkmuster automatisch an, um Autofahrer auf Ihre Anwesenheit aufmerksam zu machen. Auf stark befahrenen Straßen, wenn ständig Autos in der Nähe sind, ist es nicht so nützlich, aber es sorgt für zusätzlichen Komfort und Aufmerksamkeit in Bereichen mit unregelmäßigem Verkehr, insbesondere da leisere Hybrid- und Elektroautos immer beliebter werden.

Als stellvertretende Redakteurin leitet Tara Seplavy das Produkttestteam von Bicycling. Zuvor leitete sie die Produktentwicklung und Beschaffung für mehrere Fahrradmarken, leitete Mountainbike-Teams, die die Weltmeisterschaft gewonnen hatten, war in renommierten Fahrradgeschäften in Brooklyn unterwegs, fuhr Rennen aller Art, von Kriterienrennen bis hin zu Downhill-Rennen, und fuhr Fahrräder auf sechs verschiedenen Kontinenten (wobei sie selbst in der Notaufnahme von Krankenhäusern landete). in vier Ländern, Tendenz steigend). Tara hat ihren Sitz in Easton, Pennsylvania und verbringt jede Menge Zeit damit, Produkte auf der Straße und im Gelände zu testen. Sie ist ein bekanntes Gesicht bei Cyclocross-Rennen, Crits und Bikeparks im Mittelatlantik und in Neuengland und an Wochenenden ist sie häufig bei Rennen für das in New York City ansässige CRCA/KruisCX-Team anzutreffen. Wenn Tara nicht gerade Fahrrad fährt oder darüber spricht, hört sie viel Ska-, Punk- und Emo-Musik und konsumiert zu viele soziale Medien.

Testredakteur Dan Chabanov begann seine Laufbahn im Radsport als New Yorker Fahrradkurier, fand aber schnell seinen Weg in den Straßen- und Cyclocross-Rennsport, nahm von 2009 bis 2019 an professionellen Cyclocross-Rennen teil und gewann 2018 einen Master-Nationalmeistertitel. Bevor er zum Radsport kam Im Jahr 2021 arbeitete Dan als Teil der Rennorganisation für den Red Hook Crit, als Trainer bei EnduranceWERX sowie als freiberuflicher Autor und Fotograf.

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