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Nov 11, 2023

Farnborough ist der erste klimaneutrale Geschäftsflughafen

Die Geschäftsluftfahrt ist ein leichtes Ziel für diejenigen, die argumentieren, dass die Luftfahrt Auswirkungen hat

Die Geschäftsluftfahrt ist ein leichtes Ziel für diejenigen, die argumentieren, dass die Auswirkungen der Luftfahrt auf die Umwelt zu groß seien, um nachhaltig zu sein. Und am 22. April könnte die Branche erneut auf die Probe gestellt werden, wenn der jährliche Tag der Erde begangen und dazu aufgerufen wird, Maßnahmen gegen den schädlichen Klimawandel zu ergreifen.

Anstatt die unvermeidliche Kritik einfach mit gut eingespielten Worten über den ausgleichenden Beitrag dieses Transportmittels zum wirtschaftlichen Wohl abzuwehren, beschloss der Flughafen Farnborough im Vereinigten Königreich im Jahr 2007, eine definitivere und freiwilligere Antwort anzustreben, indem er sich das Ziel setzte, CO2-neutral zu werden. Neun Jahre später, im Juni 2018, erreichte der privat geführte Business Aviation Gateway dieses Ziel, als er als erster Flughafen der Branche den CO2-Neutralstatus gemäß dem Level 3+ Airport Carbon Accreditation-Programm des Airport Council International Europe erreichte. Dies gelang mehr als ein Jahr früher als geplant.

Dabei reduzierte Farnborough seine Kohlendioxidemissionen (CO2) um 42 Prozent, also um 2.183 Tonnen pro Jahr, und diese Gesamtmenge ist seitdem weiter gesunken. Der noch ausgestoßene Kohlenstoff wird dann durch genehmigte Programme ausgeglichen, um die Auswirkungen seiner Aktivitäten auf die Umwelt zu mildern.

„Wir wollten in dieser Frage einen Schritt voraus sein. Wir wollten zeigen, dass wir uns unserer Auswirkungen auf die Umwelt bewusst sind und zeigen, dass wir etwas dagegen unternehmen“, sagte Miles Thomas, Umweltmanager des Flughafens Farnborough. Mit einem Abschluss in Biowissenschaften und früherer Erfahrung als Fluglotse wurde er 2007 eingestellt und leitete die Bemühungen, den Weg zur CO2-Neutralität einzuleiten, indem er eine Nachhaltigkeitscharta zu einem wichtigen Bestandteil des Masterplans des Flughafens machte, der sich ab 2009 auf zehn Jahre erstreckte dann bis 2030.

Die Nachhaltigkeitscharta befasste sich mit nahezu allen Aspekten der Geschäftstätigkeit von Farnborough, einschließlich Kohlenstoffemissionen, Lärm, Luft- und Wasserqualität sowie Abfallentsorgung. „Man muss nichts unversucht lassen, um dies sinnvoll zu gestalten“, sagte ThomasAIN.

Ein weiterer wichtiger Ausgangspunkt für den Plan, den Flughafen umweltfreundlicher zu machen, war eine umfassende Prüfung seiner Umweltleistung Ende 2008 durch die unabhängigen Experten The Carbon Trust. „Wir sind drei Tage lang durch das Gebäude gelaufen, um mit allen zu sprechen, und sie haben uns dabei geholfen, die einfachen Erfolge zu kategorisieren und die 20 wichtigsten Verbesserungen zu ermitteln, mit denen wir sofort beginnen könnten, sowie andere Punkte, für die wir mehr Daten benötigen würden.“ erklärte Thomas.

Ein wichtiges Ergebnis des Auditprozesses waren Richtwerte für den CO2-Fußabdruck des Flughafens sowie Daten, die nicht nur CO2, sondern auch andere schädliche Gase abdecken. Damit startete das Farnborough-Team seine Kampagne zur Erlangung der ACI-Akkreditierung und auch der ISO14001-Zertifizierung für das Umweltmanagement.

Mit erheblicher finanzieller Unterstützung des ehemaligen Flughafenbesitzers TAG begann Farnborough mit Investitionen in energieeffizientere Technologie und arbeitete gleichzeitig mit den Mitarbeitern zusammen, um verschiedene Aspekte von Verfahren und Praktiken anzugehen. „Die Sensibilisierung und das Verständnis aller Menschen in Ihrem Unternehmen ist von entscheidender Bedeutung, und wir mussten die Verantwortung für die Umwelt in die Stellenbeschreibung jedes Einzelnen integrieren, und zwar in einer Strategie, die direkt vom Vorstand vorgegeben wurde“, sagte Thomas.

Um den Stromverbrauch zu senken, war der erste Schritt des Flughafens der Verzicht auf Heizöl. Sämtliche Gebäude, darunter auch einige Hangars im Stil der 1950er-Jahre, wurden auf Erdgas umgestellt. Alle Rohre wurden isoliert (gedämmt) und Entschichtungsventilatoren wurden installiert, um den Wärmeverlust zu reduzieren, sowie automatische Heizungsabschaltungen beim Öffnen der Türen. Die Zähler protokollieren den Energieverbrauch genau und werden viermal im Jahr überprüft, um zu beurteilen, welche weiteren Verbesserungen möglich sind.

Der Flughafen im Raum London investierte in eine effizientere Beleuchtung des gesamten Geländes und ersetzte ältere Natrium- und Wolframlampen durch LEDs. Der Austausch der hohen Mastlichter auf dem Vorfeld reduzierte den Stromverbrauch um 60 Prozent und verringerte auch die Lichtverschmutzung.

Dem Mix wurde etwas Solarenergie hinzugefügt, wobei ein 49-kW-Spitzensystem die Meadowgate-Gebäude speist. Aufgrund der markanten geschwungenen Dächer war es nicht möglich, auf den Hangars von Farnborough Solarpaneele zu installieren. In den letzten fünf Jahren hat der Flughafen mehr als 1,3 Millionen US-Dollar für die Verbesserung seiner Energieeffizienz ausgegeben.

Um die Luftqualität aufzuzeichnen, gibt es 13 Überwachungsgeräte zur Messung des Lachgasgehalts rund um den Standort und weitere an verschiedenen Orten in der Stadt Farnborough, die alle 30 Minuten Proben sammeln. Dies ist Teil des Compliance-Prozesses für die Planungsvorschriften der lokalen Regierung, nach denen der Flughafen die Zahl der zulässigen jährlichen Flugbewegungen auf 50.000 erhöhen durfte. Der Flughafen ist außerdem verpflichtet, die Wasserqualität in lokalen Bächen und Abflüssen zu testen, um sich vor Verunreinigungen durch Verschüttungen aus dem Betrieb zu schützen.

Unter die gleichen Regeln fallen auch die Anforderungen, den Fluglärm mit Monitoren an beiden Enden der Landebahn aufzuzeichnen. Über das Webtrak-Portal können Anwohner die Bewegungen überwachen und selbst sehen, ob die Betreiber die vorgeschriebenen Flugrouten einhalten.

Am 27. Februar traten im Rahmen einer neuen Luftraumzone der Klasse D, die von der britischen Zivilluftfahrtbehörde genehmigt wurde, neue Standardrouten für Abflug und Ankunft von Instrumenten in Kraft. Durch die neuen Routen können Flugzeuge schneller in den kontrollierten Luftraum aufsteigen, was zu weniger Lärm in den umliegenden Wohngebieten führt.

Seit etwa Mitte 2016 schickt der Flughafen keine Abfälle mehr zur Entsorgung auf Deponien. Im Wesentlichen wird alles mithilfe von Diensten im Vereinigten Königreich recycelt, anstatt Materialien ins Ausland zu versenden. „Wir haben mit unseren Kunden viel über die Abfallbewirtschaftung gesprochen und dabei stark für die Idee geworben, dass Abfall in der Verantwortung des Abfallverursachers liegt“, sagte Thomas. „Wir erwarten von jedem, der den Flughafen nutzt, dass er unsere Anforderungen zur Mülltrennung befolgt, und wir haben 26 Abfallströme.“

Im Rahmen der Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen aus Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Betrieb des Flughafens, die jedoch außerhalb des Flughafengeländes stattfinden, bietet das Unternehmen seinen Mitarbeitern Anreize, öffentliche Verkehrsmittel, Fahrräder oder Mitfahrgelegenheiten zu nutzen, um zur Arbeit und zurück zu gelangen. Sie können Gutscheine sammeln, die in der Mitarbeiterkantine eingelöst werden können.

Der Flughafen zahlt für den Ausgleich der Restemissionen, wie es das CO2-Akkreditierungsprogramm der ACI vorschreibt, um den verbleibenden CO2-Fußabdruck zu verringern. Um sicherzustellen, dass die Kompensation glaubwürdig und umweltverträglich ist, hat sich das Farnborough-Team mit dem britischen Unternehmen Carbon Footprint beraten, das geeignete Förderprogramme empfohlen hat, die dem Verified Carbon Standard in einem durch den Quality Assurance Standard geprüften Prozess entsprechen.

„Wir finden gerne Projekte, die bei unseren Stakeholdern Anklang finden und verständlich sind, wie zum Beispiel das Pflanzen von Bäumen“, erklärte Thomas. Die meisten dieser Ausgleichsprogramme finden außerhalb des Vereinigten Königreichs statt, aber der Flughafen unterstützt auch lokale Projekte, um eine positive soziale und wirtschaftliche Wirkung zu erzielen. Im Jahr 2017 mussten beispielsweise 3.600 Tonnen CO2 ausgeglichen werden und so wurden in Zusammenarbeit mit örtlichen Schulen und kommunalen Wohltätigkeitsorganisationen 3.600 Bäume gepflanzt. Bis 2018 konnte der CO2-Ausstoß, der durch Kompensationen abgedeckt werden muss, auf 1.650 Tonnen reduziert werden, im vergangenen Jahr waren es insgesamt 1.700 Tonnen.

Die Sicherstellung des CO2-Neutralitätsstatus ist nicht das Ende der umweltfreundlichen Ambitionen des Flughafens Farnborough – er verpflichtet sich zu kontinuierlichen Verbesserungen, insbesondere angesichts des steigenden Verkehrsaufkommens. Das Team von Thomas prüft verbesserte Raumheizungssysteme mit ausgefeilteren Temperaturregelungen und sorgt außerdem dafür, dass ein größerer Teil der vom Flughafen verbrauchten Energie aus erneuerbaren Quellen stammt. Der Flughafen erwägt außerdem mehr Solarpaneele und einen möglichen Solarpark sowie einen verbesserten Batteriespeicher für Strom. Auf der Wunschliste stehen auch weitere Elektrofahrzeuge für den Einsatz auf der Rampe.

Im Jahr 2019 stieg der Verkehr in Farnborough um 5,3 Prozent auf 32.366 Bewegungen. Vor den Schwierigkeiten durch die Covid-19-Pandemie hatte das Unternehmen für dieses Jahr ein Wachstum von 3,5 Prozent prognostiziert.

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2020-04-22/carbon-neutral-farnborough-doesnt-rest-its-green-laurels