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Dec 12, 2023

Beste Rennradhelme 2023

Top-Auswahl von MET, Specialized, Giro, Kask, Lazer und vielen mehr

Top-Auswahl von MET, Specialized, Giro, Kask, Lazer und vielen mehr

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Simon von Bromley

Veröffentlicht: 6. Mai 2023 um 9:00 Uhr

Die besten Rennradhelme vereinen Kopfschutz, Aerodynamik und Belüftung.

Sie können teuer sein, aber die besten preisgünstigen Fahrradhelme können sich für weniger als 100 £/100 $ behaupten.

Billigeren Modellen fehlt möglicherweise die Aufprallschutztechnologie (siehe unseren Kaufratgeber weiter unten in diesem Beitrag). Allerdings müssen alle Helme strenge Prüfstandards bestehen, um für den Verkauf zugelassen zu werden. Auch ohne zusätzliche Sicherheitsfunktionen schützt Ihr Helm Sie bei einem Unfall.

Zur Reduzierung des Luftwiderstands schauen Sie sich unsere Liste der besten Aero-Straßenhelme an. Wenn Sie auf der Suche nach einem Offroad-Kopfschutz sind, haben wir einen Ratgeber zu den besten Mountainbike-Helmen.

Wir haben diesen Kaufratgeber nach den besten Rennradhelmen in verschiedenen Preisklassen zusammengestellt. Sie können auf die Links unten klicken, um zu dem Abschnitt zu springen, den Sie benötigen.

Scrollen Sie dann nach unten, um unseren Kaufratgeber für die Auswahl des besten Rennradhelms zu erhalten.

Der Cannondale Junction verfügt über viele Eigenschaften eines Premium-Rennradhelms, ohne dass dieser dafür teuer ist.

Sein hochwertiger Komfort, seine Kühlung, sein Schutz und sein geringes Gewicht machen ihn zu einem hervorragenden Schnäppchen.

Sein kleiner, abnehmbarer Schirm deutet auf das Potenzial für den Einsatz auf Schotter hin und unser Tester war froh, ihn bei Ausflügen ins Gelände zu tragen.

Der Van Rysel RoadR 500-Helm von Decathlon sieht teurer aus als sein Preis, ist aber komfortabel mit einer rennorientierten Kontur und 14 großen Belüftungsöffnungen, die für gute Kühlung sorgen. Allerdings fühlt sich der Einstellknopf etwas grober an als bei höherpreisigen Helmen.

Der RoadR ist in zwei Größen und drei Farboptionen erhältlich. Er ist nicht ganz so kompakt wie der Van Rysel Aerofit 900, obwohl dieser Helm 10 £ mehr kostet.

Der Giant Relay MIPS ist ein preisgünstiger Helm mit einer 5-Sterne-Bewertung im unabhängigen Helmtest von Virginia Tech. Zu den Qualitätsmerkmalen gehören die In-Mold-Konstruktion und die geruchshemmende Polsterung.

Die 17 Belüftungsöffnungen sorgen für eine gute Luftzirkulation und der Helm fühlt sich beim Fahren nicht schwer an.

Die Halteeinstellung funktioniert gut und das MIPS Cinch-System ist gut integriert.

Der preisgünstige Specialized Align II-Helm bietet MIPS-Schutz, gute Polsterung, Belüftung und Passform.

Auf der anderen Seite ist das Gewicht von 374 g für den Helm der Größe M/L etwas hoch und war bei unserem Test spürbar.

Der Bell Avenue MIPS-Helm bietet Aufprallschutztechnologie zu einem vergleichsweise günstigen Preis.

Sein Rückhaltesystem ist einfach einzustellen und sehr effektiv. Die Polycarbonatschale ist gut belüftet und reflektierend.

Mit einem Gewicht von 310 g ist er schwerer als bei einigen anderen Helmen dieser Preisklasse.

Der Specialized Propero 3 ist vollgepackt mit Sicherheitsfunktionen. Außerdem weist er das gleiche Aussehen und die hohe Luftzirkulation wie der High-End-Helm Prevail von Specialized auf.

Der Propero 3 ist mit 305 g für Größe M ziemlich leicht. Die Riemen funktionierten auch bei intensiver, schweißtreibender Anstrengung gut.

Corus integriert Bluetooth-Konnektivität in den Safesound-Straßenhelm, sodass Sie Musik hören können, ohne Geräusche aus Ihrer Umgebung zu blockieren. Durch die Vorfallerkennung werden Ihre Notfallkontakte über die App benachrichtigt.

Es ist ein bequemer Helm mit guter Belüftung und relativ geringem Gewicht.

Der Endura Xtract II ist mit 270 g für einen großen Rennradhelm leicht und sieht gut aus.

Große Belüftungsöffnungen vorne und hinten sowie tiefe Kanäle fördern die Luftzirkulation zwischen ihnen. Qualitätsmerkmale wie eine Schale, die den EPS-Kern vollständig umhüllt, und dicke, strapazierfähige Riemen sorgen für einen Helm, der seinem günstigen Preis nicht gerecht wird.

Obwohl er sich an Gravel-Fahrer richtet, ist der Limar Air Stratos ein 240 g schwerer Rennradhelm, der auch auf der Straße gut funktioniert.

Es gibt reichlich Polsterung und Verstellmöglichkeiten und der Helm ist gut verarbeitet, was seinen niedrigen Preis widerlegt. Aber der Einstellknopf ist etwas klein. Es gibt keine MIPS im Helm.

Das MET Allroad ist für Gravel-Fahrer konzipiert, aber wenn Sie möchten, dass Ihr Straßen- oder Pendelrad ein wenig an den Mountainbike-Stil erinnert, dann lassen Sie sich nicht vom Marketing in die Quere kommen.

Das verstellbare Rückhaltesystem integriert auch ein Rücklicht und ist mit Pferdeschwänzen kompatibel.

Der Allroad ist sehr bequem und atmungsaktiv, genau wie ein hochwertiger Straßenhelm, auch wenn er zusätzlichen Schutz für den Einsatz im Gelände bietet.

Der Bontrager Starvos WaveCel Rennradhelm verfügt über eine zusammenklappbare Zellkonstruktionstechnologie, die angeblich Stöße besser absorbiert als EPS.

Es ist sehr luftig und bietet zusätzlichen Komfort bei Fahrten bei heißem Wetter. Trotz des Gewichts von 375 g in der großen Größe ist uns das Gewicht im Test nicht aufgefallen.

Der Starvos WaveCel ist bequem und verstellbar. Eine extragroße Option passt für Köpfe von 60 cm bis 66 cm.

Der Endura Pro SL-Helm nutzt die Koroyd-Aufprallschutztechnologie, die Ihr Gehirn vor direkten und schrägen Stößen schützen soll. Der Schutz besteht aus wabenartigen Schläuchen im Inneren des Helms und die weiche Polsterung sorgt dafür, dass diese nicht zu einem unbequemen Sitz führen.

Tatsächlich ist der Pro SL sehr angenehm zu tragen. Es verfügt über eine Halterung mit vertikaler Einstellung und einer Ratsche, mit der Sie die optimale Passform einstellen können.

Bedenken Sie, dass der Helm unserer Meinung nach bei heißem Wetter warm war.

Der neue Centric Plus-Helm macht dort weiter, wo das Original aufgehört hat, mit einem Design, das im Windkanal getestet wurde und über große Belüftungsöffnungen für eine hervorragende Luftzirkulation verfügt. Die Einstellung ist einfach und Scott hat jetzt das Anti-Rotations-System von MIPS hinzugefügt, das wie bei den High-End-Helmen von Specialized in die Polsterung integriert ist.

Es gibt eine bessere Luftzirkulation über dem Scheitel des Kopfes und zusätzliche Belüftungsöffnungen im Vergleich zum Centric der vorherigen Generation. Es ist gut verarbeitet und wiegt für eine Größe L beeindruckend leichte 272 g.

Der große StormChaser-Helm, nach dem GameChanger und dem AirBreaker der dritte in der Road-Reihe von Abus, ist mit 238 g beeindruckend leicht.

Die tiefen Kanäle sorgen für gute Belüftung und die weichen Träger sorgen für viel Komfort beim Fahren, auch wenn die festen Verankerungspunkte der Gurte die Einstellbarkeit einschränken.

Große Reflektoren auf der Rückseite erhöhen die Sichtbarkeit und das Innenskelett soll dazu beitragen, die Integrität des Helms bei einem Unfall zu wahren. Es gibt keine MIPS-Option.

Mit 317 g für die Größe L ist der Bell Stratus nicht der leichteste Helm auf dem Markt, aber das merkt man beim Tragen nicht. Auch die Belüftung ist fantastisch.

Es ist großartig, einen MIPS-Innenschuh zu diesem Preis zu sehen, und es schadet nicht, dass er auch sehr schick aussieht. Und wenn Limettengrün nicht Ihre Lieblingsfarbe ist, gibt es acht alternative Möglichkeiten.

HJC Velceo ist ein aerodynamischer und relativ leichter Rennradhelm.

Der Valeco verwendet mehrfach dichten EPS-Schaum, der für zusätzlichen Schutz in stark beanspruchten Bereichen und geringeres Gewicht in weniger kritischen Zonen positioniert ist.

Durch das solide hintere Ende kann der Helm im Nackenbereich etwas schwitzen.

Der Genesis ist Lazers Profi-Helm und mit 210 g auch einer der leichtesten auf dem Markt.

Es gibt 22 Belüftungsöffnungen, die für ausreichende Belüftung sorgen, und fünf Stufen der vertikalen Anpassung, um die richtige Passform zu finden.

Insgesamt ist die Verarbeitungsqualität großartig, aber aufgrund der fehlenden Hartschalenabdeckung auf der Rückseite muss man aufpassen, dass der freiliegende Schaumstoff nicht eingedrückt wird.

Der MET Rivale MIPS schafft den perfekten Kompromiss zwischen Aeroeffizienz und kopfkühlenden Eigenschaften.

Dank der weichen Innenpolster und der Soft-Touch-Träger ist der Rivale außerdem angenehm zu tragen.

Insgesamt fühlt sich der Helm hochwertig an, mit einer vorbildlichen Verarbeitung und einer harten Außenschale, die den EPS-Schaum schützt.

Das Vorhandensein von MIPS bietet ein gutes Schutzniveau.

Der Oakley ARO3 MIPS verfügt über MIPS für mehr Sicherheit und Belüftungsöffnungen an der Vorderseite, die Platz für Sonnenbrillen bieten. Der Rest der Belüftung funktioniert auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten und hohen Temperaturen gut.

Das Boa 360-Grad-Fit-System lässt sich einfach anpassen und sorgt für einen sicheren Sitz des ARO3 MIPS.

Aber die größte Größe von 56–60 cm könnte sich für manche als zu klein erweisen, also probieren Sie es vor dem Kauf aus, wenn Ihr Kopfmaß im oberen Bereich liegt.

Der POC Omne Air SPIN Helm verfügt über eine tolle Passform, innovative Sicherheitsfunktionen und eine effektive Belüftung.

Das Drehknopf-Rückhaltesystem wirkt auf ein Band, das den Kopf umgibt, für mehr Sicherheit und lässt sich zwischen vier vertikalen Positionen verstellen. Es ist auch ein stilvoll aussehender Deckel.

Der Rudy Project Nytron Aero-Helm erfüllt den Rotationsaufprallschutzstandard WG11, verfügt jedoch nicht über MIPS.

Mit 307 g ist es auch für Größe L leicht und gut verarbeitet, obwohl die Belüftung nur dann gut funktioniert und den Luftstrom auffängt, wenn man mit dem Kopf nach unten fährt.

Der S-Works Evade 3 ist der aktualisierte Aero-Helm von Specialized und noch dazu ein ausgezeichneter.

Eine bessere Belüftung als beim bisherigen Specialized S-Works Evade, einschließlich zweier vorderer Lüftungsschlitze für Sonnenbrillen, erhöht die Vielseitigkeit des Evade 3.

Darüber hinaus punktet das S-Works Evade 3 in Sachen Sicherheit und sieht trotz seiner aerodynamischen Eigenschaften einigermaßen konventionell aus.

Allerdings sind die Kosten nicht zu vernachlässigen – 275 £ sind eine Menge Geld für einen Ersatz im Falle eines Unfalls.

Der Giro Eclipse Spherical verwendet Giros eigenes MIPS Spherical, das eine Gleitebene zwischen zwei Schichten in der Schale integriert, was für eine sauberere Implementierung als der gängigere Innenschuh sorgt.

Es handelt sich um einen Aero-Helm, von dem Giro behauptet, er sei der rutschigste auf dem Markt, mit einer flachen Form und 17 Belüftungsöffnungen, die dafür sorgen, dass Sie kühler bleiben als bei vielen anderen Helmen dieser Art. Mit 277 g ist es auch nicht zu schwer für ein Medium und die Polsterung enthält Silber, damit es angenehmer riecht.

Wie der Giro Eclipse Spherical-Helm nutzt der Helios Spherical die clevere MIPS-Implementierung von Giro. Der Helios Spherical ist auf das Fahren auf Schotter ausgerichtet und berücksichtigt die Aerodynamik weniger als die eher straßenorientierten Deckel von Giro.

Es ist ein kompakter Helm mit einer ziemlich runden Innenform, minimaler Polsterung und 28 Belüftungsöffnungen, die Sie kühl halten. Wir fanden es sehr bequem, mit gut platzierter Polsterung und guter Belüftung. Auch das Gewicht von 303 g des Helms der Größe L ist angemessen.

Das Spitzenmodell Trenta 3K Carbon von MET verfügt über integriertes MIPS Air, um Sie zu schützen und gleichzeitig das Gewicht zu minimieren. In Größe L (58 bis 61 cm) sind es 265 g.

Es verfügt über ein markantes wellenförmiges Heckprofil, das aus den beiden Auslassöffnungen besteht, und ein im Windkanal verstärktes Kammheck für aerodynamische Vorteile. Die Belüftung ist ein Schlüsselelement des Helms.

Die Hartschale umschließt die Unterseite nicht vollständig, was sich zwar nicht auf das Fahrgefühl auswirkt, sich aber auf die Langlebigkeit auswirken kann.

Der Giro Aries Spherical erzielte bei den Sicherheitstests des Virginia Tech Lab die volle Punktzahl und war zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung der Helm mit der höchsten Punktzahl.

Seine hervorragenden Schutzfunktionen, einschließlich MIPS, verursachen jedoch kein großes Gewicht. Unser großes Testgerät wog gerade einmal 310g.

Der Giro Aries Spherical hält Ihren Kopf auf den schwülsten Sommerfahrten kühl und bleibt dabei bequem. Dafür muss man aber viel bezahlen.

Der Kask Protone ist ein stylischer Rennradhelm. Ein weicher Kinnriemen aus Leder und ein reflektierender Streifen auf der Rückseite sind willkommene Ergänzungen für Komfort und Sicherheit.

Mit einem Gewicht von nur 230 g ist der Protone einer der leichtesten Helme auf dieser Liste.

Die Höhe des Helmkäfigs lässt sich leicht verstellen und bietet einen breiten Halt, wobei die Spannung über ein gut gestaltetes, griffiges Einstellrad gesteuert wird. Es ist auch für langhaarige Radfahrer pferdeschwanzfreundlich.

Es gibt keine spezielle Technologie für den Rotationsaufprallschutz. Kask sagt, dass es getestet wurde (unter Verwendung des internen WG11-Protokolls von Kask), um sicherzustellen, dass es bei einem solchen Absturz Schutz bietet, aber dies könnte für einige dennoch ein Nachteil sein.

Der erstklassige Aero-Straßenhelm Vento Kineticore von Lazer ist gut belüftet und sieht gut aus.

Laut Lazer ist es außerdem 2,3 Prozent aerodynamischer als sein Vorgänger, mit einer um 12 Prozent verbesserten Kühleffizienz. Auch wenn es schwer ist, den Aero-Bonus zu bestätigen, könnten wir den Kühlvorteil leicht glauben – wir spüren beim Fahren einen Luftstrom durch die Helmoberseite.

Der Vento erhält fünf Sterne von Virginia Tech, erreicht durch den Einsatz von „Kineticore“. Hierbei handelt es sich um einen EPS-Block-basierten Schutz gegen direkte und rotierende Stöße, der eine Scherschicht mit spezifischen Knautschzonen bietet.

Es wiegt 290 g, fühlt sich aber beim Tragen weder schwer noch sperrig an. Dank der bequemen Passform und der einfachen Einstellung hat das Gewicht keinen Einfluss auf das Erlebnis. Gummi-Dockingpunkte für Brillen sind ebenfalls vorhanden und funktionieren gut.

Mit dem Manta wollte MET den Aero-Helm auf den Kopf stellen und das Gewicht niedrig und die Belüftung hoch halten.

Mit 272,6 g für die Größe L handelt es sich angesichts seines wattsparenden Designs tatsächlich um einen leichten Helm. Es ist auch relativ belüftet, aber es hält Ihren Kopf immer noch nicht so kühl wie viele nicht aerodynamische Deckel.

In puncto Sicherheit ist der Helm mit MIPS ausgestattet.

Die Passform des Helms ist hervorragend und es gibt viele tolle Details, wie zum Beispiel einen magnetischen Fidlock-Verschluss.

Der einzige Nachteil dieses Helms ist der hohe Preis.

Die dritte Version des Specialized S-Works Prevail-Helms behält die hervorragende Belüftung und das geringe Gewicht des Originals bei (258 g bei Größe M). Anstelle der üblichen EPS-Schaumbrücken zwischen den Rippen gibt es einen Aramidkäfig, der zu riesigen Belüftungsöffnungen führt, die bei heißen und hügeligen Fahrten für eine hervorragende Luftzirkulation sorgen.

MIPS behindert den Luftstrom nicht, da Specialized die in die Innenpolsterung integrierte Air Node-Version verwendet, die an heißen Tagen auch über der Stirn beeindruckend trocken bleibt. Die Passform ist großartig und sehr anpassbar. Sie können das ANGi-Unfallwarnsystem von Specialized einbauen, obwohl es ein Extra ist.

Wir haben kürzlich auch den etwas günstigeren S-Works Prevail II Vent-Helm getestet, der viel vom leichten, luftigen Design des Prevail 3 gemeinsam hat.

In erster Linie muss ein Helm im Falle eines Unfalls auf dem Kopf bleiben, um wirksam zu sein. Helme unterschiedlicher Marken haben genau wie Schuhe eine etwas unterschiedliche Passform, daher ist es wichtig, sie vor dem Kauf auszuprobieren.

Die meisten Helme verwenden ein drehknopfbasiertes Haltesystem (z. B. Roc Loc 5 von Giro oder Octo Fit von Kask), um die Passform anzupassen, aber der vertikale Einstellbereich (d. h. wie hoch oder niedrig die hinteren Einstellstützen auf Ihrem Kopf sitzen) variiert von Helm zu Helm. Das ist also etwas, worauf man achten sollte.

Auch verstellbare und bequeme Träger sind unglaublich wichtig – Sie müssen sie so tragen können, dass sie möglichst eng am Kinn anliegen, um maximale Wirksamkeit zu erzielen.

Die meisten Fahrradhelme bestehen hauptsächlich aus expandiertem Polystyrolschaum (EPS). Dieses Skelett wird dann in unterschiedlichem Maße mit einer harten Polycarbonatschale (und manchmal einem Schuss Kohlefaser) bedeckt, um die Festigkeit zu erhöhen und den EPS-Schaum vor versehentlichen Stößen und Kratzern zu schützen.

Dieses Grunddesign gibt es schon seit Jahrzehnten, aber auch andere Herstellungstechniken und Materialien beginnen sich durchzusetzen, etwa 3D-gedrucktes Polyamid 11 oder andere proprietäre Polymermaterialien.

Natürlich behaupten die Hersteller, dass diese Designs Vorteile gegenüber herkömmlichen Fahrradhelmen bieten, aber ob diese Vorteile im Einsatz zum Tragen kommen, bleibt abzuwarten.

Auch wenn wir uns nicht zur allgemeinen Wirksamkeit von Helmen äußern, ist es erwähnenswert, dass alle in der EU verkauften Helme der europäischen Norm EN 1078 entsprechen müssen (und daher über ein CE-Zeichen verfügen). In den USA müssen sie CPSC-zertifiziert sein.

Jeder Helm auf dieser Liste leistet genau das, wenn nicht sogar mehr, und sollte Ihrem Kopf zumindest einen gewissen Schutz vor Stößen und Kratzern bieten, falls Sie während der Fahrt vom Fahrrad fallen.

In letzter Zeit haben wir einen erheblichen Anstieg an zusätzlichen Sicherheitstechnologien wie Rotationsauskleidungen (z. B. MIPS) und Bontragers proprietärem WaveCel-Material beobachtet. Diese Innovationen sollen einen erhöhten Schutz vor Kopf- und Hirnverletzungen bieten, indem sie Rotationskräfte reduzieren oder einfach Materialien verwenden, die bestimmte Stöße besser absorbieren können.

Es gibt einige unabhängige Sicherheitstests für Fahrradhelme, aber diese Dinge sind offensichtlich schwieriger außerhalb des Labors zu testen, wo so viele Variablen eine Rolle spielen. Alles in allem sind diese zusätzlichen Sicherheitsfunktionen mit ziemlicher Sicherheit einen Blick wert und haben sich mittlerweile auch auf recht preiswerte Deckel ausgewirkt.

Bei schnellen Straßenfahrten, insbesondere bei heißem Wetter, ist die Belüftung von entscheidender Bedeutung. Ein gut konzipiertes System aus Belüftungsöffnungen und Kanälen in der Innenstruktur eines Helms kann dabei helfen, Luft über Ihren Kopf zu leiten und Wärme abzuleiten.

Es liegt auf der Hand, dass das Anbringen von Löchern in einem Helm zur Verbesserung der Belüftung wahrscheinlich zu einer Gewichtsreduzierung und möglicherweise auch zu einer Robustheit führt. Um dies auszugleichen, benötigen luftige Helme oft mehr Verstärkung oder werden aus teureren Materialien hergestellt, um sicherzustellen, dass sie dennoch den Sicherheits- und Haltbarkeitsstandards entsprechen.

Die Aero-Bürste berührt heutzutage alles, was die Kosten erhöht und dazu führt, dass sich Ihre gesamte aktuelle Ausrüstung veraltet anfühlt, aber bei Helmen macht es wahrscheinlich durchaus Sinn. Die potenzielle Watteinsparung mit Aero-Helmen sollte nicht außer Acht gelassen werden, wenn es um schnelles Fahren geht.

Natürlich gibt es Kompromisse: Um die aerodynamische Effizienz zu steigern, müssen in der Regel Lüftungslöcher verschlossen oder ungewöhnlich geformte Deckel in Kauf genommen werden, deren Aussehen, ehrlich gesagt, manchmal ans Lächerliche grenzt. Aber wenn Ihr Hauptanliegen einfach nur darin besteht, schneller zu fahren, ist das Aussehen vielleicht nicht so wichtig.

Nur wenige Marken bewerben aktiv die Fähigkeit ihrer Helme, Ihre Sonnenbrille in den vorderen Lüftungsschlitzen zu halten, aber diese Funktion kann ein echter Bonus sein.

Helmmarken, die auch Sonnenbrillen herstellen, schneiden in dieser Hinsicht tendenziell besser ab. Nehmen Sie Ihre Sonnenbrille jedoch unbedingt mit, wenn Sie einen neuen Helm kaufen, damit Sie den Halt überprüfen können.

Schönheit liegt zwar im Auge des Betrachters, aber es lohnt sich zu überlegen, für welche Fahrweise die Helme, die Ihnen gefallen, gedacht sind.

Nehmen wir an, Sie mögen klassisch aussehende Helme mit vielen Lüftungslöchern; Wenn Sie an einem kalten Ort leben, sind Sie vielleicht besser dran mit einem aerodynamischeren Helm mit weniger Belüftung und Löchern, durch die Wasser eindringen kann.

Ebenso könnte das Gegenteil der Fall sein, wenn Sie an einem heißen Ort leben. Es nützt nichts, einen Helm zu haben, der im Windkanal unglaublich schnell ist, wenn man ihn nicht tragen möchte, weil er einen zum Kochen bringt.

Leitender technischer Redakteur

Simon von Bromley ist leitender technischer Redakteur für BikeRadar.com. Simon kam 2020 zu BikeRadar, fährt aber sein ganzes Leben lang Fahrrad und fährt seit über einem Jahrzehnt Straßen- und Zeitfahrräder. Da er körperlich wenig begabt ist, interessiert er sich sehr für jede Technik, die ihm helfen kann, schneller zu fahren, und ist besessen von den kleinsten Details. Simon schreibt Rezensionen und Beiträge zu Leistungsmessern, intelligenten Trainern, aerodynamischen Fahrrädern und -ausrüstung sowie nerdigen Themen wie Kettenschmiermitteln, Reifen und Profi-Fahrradtechnik. Simon tritt außerdem regelmäßig im BikeRadar Podcast und auf dem YouTube-Kanal von BikeRadar auf. Bevor er zu BikeRadar kam, war Simon freiberuflicher Autor und Fotograf. Seine Arbeiten wurden auf BikeRadar.com, Cyclingnews.com und im CyclingPlus-Magazin veröffentlicht. Sie können Simon auf Twitter oder Instagram folgen.

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